Ако колелото е склонно към блокиране, т.е. налягането на спирачната течност в съответния апарат е твърде високо спрямо теглителната сила на колелото на пътя, хидравличната система поддържа налягането на течността постоянно въз основа на сигнал от контролния блок. Това означава, че налягането вече не се увеличава, въпреки че педалът е натиснат. Ако все още съществува риск от блокиране, спирачното налягане се намалява чрез отваряне на изпускателния клапан, докато колелото започне да ускорява отново, след което налягането отново се поддържа постоянно. Задните колела се управляват заедно, налягането в системата се определя от задното колело с най-много приплъзване.
Ако колелото се ускори по-бързо от определена стойност, налягането в системата се повишава отново, но не повече от общото налягане на цялата система.
Този процес се повтаря за всяко колело, докато педалът на газта не бъде отпуснат или автомобилът е в състояние, близко до спиране (2-3 km/h).
Защитната система осигурява автоматично изключване на ABS при отказ (например поради скъсване на кабела) или когато напрежението е твърде ниско (напрежението на батерията е под 10,5 V). В този случай предупредителната лампа на ABS светва по време на шофиране. Конвенционалната спирачна система остава в експлоатация. При спиране колата се държи все едно няма ABS. Ако предупредителната лампа на ABS светне по време на шофиране, антиблокиращата спирачна система е деактивирана.
1 - главен спирачен цилиндър; 2 - разпределител на спирачното усилие; 3 - хидравличен агрегат; 4 - устройство за управление на ABS; 5 - ABS реле; 6 - предни сензори за скорост; 7 - задни сензори за скорост; 8 - преден пръстен за докосване; 9 - заден сензорен пръстен; 10 - диагностичен щепсел
1. Спрете колата, изключете и стартирайте отново двигателя.
2. Проверете напрежението на акумулатора. Ако напрежението е под 10,5V, заредете батерията.
Внимание! Ако предупредителната лампа на ABS е светнала в началото на пътуването и след известно време отново е изгаснала, това означава, че първоначално напрежението на акумулатора е било твърде ниско, а след това се е увеличило поради зареждане от алтернатора.
3. Проверете дали клемите на акумулатора са здраво затегнати и имат перфектен контакт.
4. Повдигнете колата, свалете предните колела, проверете електрическите проводници на сензорите за скорост за външни повреди.
5. По-нататъшната проверка на ABS трябва да се извърши в сервиз. Блокът за управление регистрира възникналите неизправности и ги съхранява в паметта. В сервизите на MAZDA съхранените грешки могат да бъдат прочетени от паметта чрез диагностичния щепсел.
Внимание! Изключете щепсела от контролния блок, преди да извършите електрическо заваряване. Изключете щепсела само при изключено запалване.