1 - стабилизатор; 2 - гумена втулка; 3 - долна ръка; 4 - сачмен лагер; 5 - монтажна плоча; 6 - горна пружинна чаша; 7 - гумено уплътнение; 8 - ударен амортисьор и корпус; 9 - спираловидна пружина; 10 - амортисьор; 11 - ротационен юмрук; 12 - капак на задвижването; 13 - задвижване; 14 - монтаж; 15 - опора на стойката на окачването; 16 - лагер; 17 - долна пружинна чаша; 18 - гумено уплътнение
Предното окачване използва две стойки MacPherson, състоящи се от винтова пружина и вграден хидравличен амортисьор. Те се завинтват отгоре към тялото, отдолу към кормилните кокалчета. Страничният монтаж се осигурява от L-образни долни носачи, които са свързани към кормилните кокалчета чрез сменяеми сферични шарнири. Носите са закрепени с болтове към тялото чрез гумени опори. В зависимост от двигателя към дъното е фиксирана стабилизатор, който чрез свързващи пръти е свързан към стойките на амортисьора.
Стабилизаторът намалява наклона на тялото при завой.
Задвижващата сила на двигателя се предава на колелата чрез два задвижващи вала. При превозните средства с предно предаване задвижващите валове имат различна дължина. Всеки вал е оборудван с две шарнири с постоянна скорост. Противотежестта на десния задвижващ вал служи за потискане на вибрациите. Автомобилите с 1.9L DOHC двигател и/или задвижване на всички колела имат междинен вал между скоростната кутия и десния задвижващ вал, при което и двата задвижващи вала са с еднаква дължина.