Премахване
1. Свалете скоростната кутия, вижте глава Ръчна скоростна кутия, раздел Сваляне и инсталиране на скоростна кутия.
2. Маркирайте позицията на притискащата плоча върху маховика с флумастер или писалка.
2. За да предотвратите завъртане на маховика при разхлабване на болтовете, застопорете го върху зъбния венец с отвертка и прът. Сервизите на MAZDA използват показания специален инструмент.
3. Алтернативно разхлабвайте монтажните болтове на притискащата пластина с 1-1,5 оборота, докато притискащата плоча се разтовари.
Внимание! Ако болтовете се разхлабят незабавно, диафрагмената пружина може да се повреди.
4. Развийте напълно болтовете.
5. Да се извадят напорни и проводени дискове.
Внимание! Не позволявайте натискът и задвижваните дискове да паднат при сваляне, в противен случай след монтажа може да е трудно да се захване и извадите съединителя.
6. Избършете маховика с парцал, напоен с бензин.
Проверка
1. Сменете омаслени или механично повредени задвижвани дискове.
2. Измерете дебелината на облицовката на задвижвания диск с помощта на шублер. Разстоянието до главите на нитовете трябва да бъде най-малко 0,3 мм, в противен случай задвижваният диск трябва да бъде сменен. Същото важи и ако има пукнатини в облицовката.
3. Проверете задвижвания диск за изчерпване. Максимално странично биене на диска: 0,7 мм. За проверка е необходим специален инструмент, но това е необходимо само ако е инсталирано старо подчинено устройство, което е имало затруднения при включването и изключването му.
4. Ако е имало проблеми със съединителя, проверете страничното биене на маховика с помощта на индикатор. Максимално странично биене: 0,2 мм.
5. Проверете маховика за следи от сажди и канали, ако е необходимо, шлайфайте с фина шкурка.
6. Проверете за признаци на износване на освобождаващия лагер на диафрагмената пружина. Изгладете малки неравности с шкурка, при по-големи повреди сменете притискащата плоча.
7. Проверете пружинните връзки между притискащата плоча и капака за пукнатини и плътност на нитовете. Съединител с повредени или разхлабени нитове трябва да се смени.
8. Проверете контактната повърхност на притискащата плоча за пукнатини, следи от изгаряне и износване. Все още могат да се монтират напорни плочи с отклонение навътре до 0,3 mm. Проверката се извършва с линийка и плоска сонда. Ако е необходимо, изгладете следите от изгаряне и жлебовете с фина шкурка.
9. Завъртете пилотния лагер в маховика с пръст, докато натискате лагера. Сменяйте лагера само ако захване или има свободен ход. За отстраняване е необходим специален теглич. Новият лагер се забива с чук и прът, докато се изравни с маховика.
10. Проверете лекотата на движение на освобождаващия лагер.
Инсталиране
1. Поставете задвижваната плоча и кошницата на притискащата пластина в маховика. В този случай плоската страна на главината на задвижвания диск е обърната към маховика. Приблизително подравнете задвижвания диск към центъра в опорния лагер. Въпреки това е по-добре да центрирате диска с подходящ прът, като HAZET или стар входящ вал на скоростната кутия. Ако задвижваният диск не е в центъра, валът на скоростната кутия не може да бъде поставен.
2. Ако е монтирана старата притискателна плоча, монтирайте коша според маркировката, направена при сваляне. В този случай водещите щифтове на маховика ще влязат в отворите в коша на притискащата пластина.
3. Завийте болтовете за закрепване на кошницата.
4. Затегнете болтовете на коша за дискове в последователността, показана на стъпки от 1 до 1,5 оборота, докато притискащата плоча се завинти. Отстранете центриращия прът.
Внимание! Уверете се, че кошницата, когато затягате болтовете, влиза в маховика равномерно и без изкривяване. Момент на затягане на болтовете за закрепване на коша: 25 Nm.
5. Извадете фиксатора от съединителя.
6. Инсталирайте скоростната кутия, вижте глава Ръчна скоростна кутия.
7. До 8/89 бензинови модели с предно задвижване и всички модели комби: Регулирайте задвижващия механизъм на съединителя, вижте раздел Регулиране на педала/жилото на съединителя.