Антиблокиращата спирачна система ограничава налягането, генерирано в хидравличния спирачен задвижващ механизъм, така че количеството на приплъзване да е оптимално. Работата на тази система трябва да бъде отделна за всяко колело. Системата трябва незабавно да реагира на всяка промяна в повърхността (коефициент на сцепление) и натоварването на превозното средство.
Антиблокиращата спирачна система предотвратява блокирането на колелата при силно спиране, като по този начин намалява спирачния път. Силата на сцепление между колелата и пътя в този случай е по-голяма, ако колелата продължават да се въртят по време на спиране. Дори и при пълно спиране, автомобилът остава управляем. Сензори за скорост, по един за всяко колело, измерват скоростта на колелото. Въз основа на сигналите от сензорите електронният блок за управление изчислява средна скорост, която приблизително съответства на скоростта на автомобила. Чрез сравняване на скоростта на въртене на всяко отделно колело със средната изчислена скорост, ECU определя състоянието на приплъзване на отделното колело и по този начин определя кое колело е в състояние на предварително блокиране.
Когато един от четирите сензора за скорост на колелото подаде сигнал за блокиране към съответното колело, ECU незабавно изпраща сигнал за затваряне към съответния входящ електромагнитен клапан, който спира подаването на спирачна течност през линията към спирачката на колелото. В този случай спирачната сила остава постоянна. Ако плъзгането продължи, освобождаващият клапан се отваря и налягането в хидравличната система на тази спирачка намалява. Колелото не спира, излишната спирачна течност се връща в резервоара. Веднага след като колелото започне да се върти отново, всмукателният клапан се отваря и изпускателният клапан се затваря. Налягането във веригата се увеличава и колелото отново спира.
Смяната на спирачните цикли и свободното въртене на колелото става много бързо (няколко пъти в секунда) и продължава, докато колата спре или докато не се освободи педала на спирачката.
Процесът се повтаря при силно спиране поотделно за всяко колело, докато педалът на спирачката не бъде отпуснат.
Аварийната система гарантира, че ABS се изключва в случай на неизправност или ниско напрежение в бордовата мрежа на автомобила (под 10 V). Дефектният ABS не влияе на работата на спирачките.
Хидравличното задвижване се състои от хидравличен блок, спирачни апарати и спирачни тръби. Хидравличната единица включва електрическа помпа под налягане и електромагнитни клапани.