Фиг. 7.17. Система за автоматично регулиране на фаровете: 1 – блок за автоматично регулиране на нивото (основен); 2 - автоматичен контролен блок за нивелиране (опция); 3 - преден сензор за автоматично нивелиране; 4 - заден сензор за автоматично нивелиране; 5 - задвижващ механизъм за регулиране на фаровете (вляво); 6 - задвижващ механизъм за регулиране на фаровете (вдясно); 7 - ABS/TCS HU/CM или DSC HU/CM
Оптичната ос на фаровете се настройва автоматично под определени ъгли, за да се подобри видимостта и да се предотврати заслепяването на водачите на насрещно превозно средство при промяна на скоростта или натоварването на превозното средство.
Фиг. 7.18. Схема на работа на системата за автоматично регулиране на фаровете при промяна на натоварването на превозното средство: 1 - настройка на нула; 2 - увеличаване на натоварването; 3 - автоматичен блок за управление на нивото (основен); 4 - автоматичен контролен блок за нивелиране (опция); 5 - преден сензор за автоматично нивелиране; 6 - заден сензор за автоматично нивелиране; 7 - задвижващ механизъм за регулиране на фаровете (вляво); 8 - задвижващ механизъм за регулиране на фаровете (вдясно); 9 – ABS/TCS HU/CM или DSC HU/CM; 10 – разлика между два сигнала за напрежение; 11 - пространственото положение на автомобила; 12 – стойност на настройка на оптичната ос; 13 – оптична ос; 14 - началото на обратното броене; 15 - високо; 16 - ниско
Фиг. 7.19. Схема на работа на системата за автоматично регулиране на фаровете, когато автомобилът се движи: 1 - настройка на нула; 2 - ускорение; 3 - забавяне; 4 - автоматичен контролен блок за нивелиране (основен); 5 - автоматичен контролен блок за нивелиране (опция); 6 - преден сензор за автоматично нивелиране; 7 - заден сензор за автоматично нивелиране; 8 - задвижващ механизъм за регулиране на фаровете (вляво); 9 - задвижващ механизъм за регулиране на фаровете (вдясно); 10 – ABS/TCS HU/CM или DSC HU/CM; 11 – разлика между два сигнала за напрежение; 12 - пространственото положение на автомобила; 13 - изчисляване на ъгъла на ускорение; 14 - промяна в скоростта на превозното средство; 15 - размерът на настройката на оптичната ос; 16 - оптична ос; 17 - началото на обратното броене; 18 - високо; 19 - ниско; 20 – скорост на превозното средство; 21 - време
Работа при промяна на натоварването на превозното средство
1. В съответствие с вибрациите на окачването, сензорите за автоматично нивелиране, монтирани в предната и задната част на автомобила, изпращат сигнал до блока за автоматично нивелиране (главен).
2. Когато се открие разлика между двата сигнала на сензора за автоматично нивелиране, блокът за автоматично нивелиране (главен) проверява височината на превозното средство и след това изчислява размера на регулиране на оптичната ос и изпраща сигнал към блока за управление на автоматичното нивелиране (подразделение) .
3. Блокът за автоматично нивелиране сравнява действителното и зададеното положение на рефлектора и след това извежда контролен сигнал към задвижващия механизъм за регулиране на фаровете.
Работа по време на шофиране
1. Когато шофирате с включени фарове, блокът за управление на автоматичното нивелиране (главен) получава сигнал за скоростта на автомобила от блока ABS/TCS HU/CM или DSC HU/CM и сигнал, базиран на вибрациите на окачването от предното и задното автоматично нивелиране сензори като вход.
2. Въз основа на сигнала за скоростта на автомобила, блокът за автоматично нивелиране изчислява ъгъла на ускорение и проверява промяната в скоростта на превозното средство. Освен това, ако има разлика между двата сигнала на предния и задния сензор за автоматично нивелиране, блокът за автоматично нивелиране (главен) проверява действителното положение на автомобила. Същият модул изчислява размера на корекцията на оптичната ос въз основа на тези два сигнала и извежда сигнал към блока за автоматично подравняване (опция).
3. Блокът за автоматично нивелиране сравнява действителното и зададеното положение на рефлектора и след това извежда контролен сигнал към задвижващия механизъм за регулиране на фаровете.
Забележка. Когато ключът за запалване се завърти в положение ON, звукът от задвижващия механизъм за регулиране на фаровете може да се чуе за няколко секунди, това е нормално, тъй като системата се тества за работно състояние.
Когато шофирате по лош или неравен път, функцията за автоматично нивелиране ще предизвика трептене, което ще доведе до заслепяване на насрещните водачи. За да се предотврати това, автоматичното изравняване на фаровете се забавя.