Внимание! Горещият двигател може да причини сериозни изгаряния.
Внимание! Внимавайте да не се изгорите, когато премахвате и монтирате компоненти на двигателя.
Уверете се, че батерията е напълно заредена.
Загрейте двигателя до нормална работна температура.
Спрете двигателя и го оставете да се охлади за около 10 минути, за да охлади изпускателната система.
Свалете релето на горивната помпа.
Свалете въздушния филтър.
Извадете бобините за запалване.
Извадете всички запалителни свещи.
Измерете компресията, както следва.
Фиг. 2.251. Монтиране на манометър в отвора на свещ
Поставете компресометр в отвора на свещта (фиг. 2.251).
Отворете напълно дросела.
Обърнете двигателя със стартера и проверете компресията.
Компресия:
- Стандартно - 1470 kPa (250 min–1);
- Минимум - 1029 kPa (250 min–1);
- Максималната разлика между цилиндрите е 196,1 kPa.
Извършете първите три операции за всички цилиндри.
Ако стойността на компресия е по-малка от минималната стойност или компресията в един от цилиндрите се различава от компресията в другите цилиндри с 196,1 kPa или повече, напълнете първите три с малко количество двигателно масло в отворите на свещите.
Ако компресията се повиши след добавяне на двигателно масло, буталният пръстен или повърхността на цилиндъра може да са износени или повредени.
Ако компресията не се повиши, тогава клапаните може да са заседнали, клапаните са разхлабени или уплътнението на главата на цилиндъра изтича.
И в двата случая е необходим ремонт на двигателя.
Инсталирайте запалителни свещи.
Монтирайте запалителната бобина.
Монтирайте въздушния филтър.
Инсталирайте релето на горивната помпа.