1 тип цикъл на шофиране
Ако се открият грешки в първия цикъл на задвижване, чакащите кодове ще бъдат съхранени в PCM паметта по същия начин като диагностичните кодове.
След като чакащите кодове се съхранят в паметта, ако PCM прецени, че системата е здрава при всеки бъдещ цикъл на задвижване, PCM изчиства чакащите кодове.
Тип устройство 2
Неуспешният системен код се съхранява в PCM паметта по време на първия цикъл на задвижване. Ако неизправността не бъде открита във втория цикъл на задвижване, PCM счита, че системата се е върнала към нормалното или информацията за грешката е била грешна и изчиства чакащия код. Ако неизправност бъде открита и във втория цикъл на задвижване, PCM счита, че системата е неуспешна и задава изчакващи и диагностични кодове.
След като чакащите кодове се съхранят в паметта, ако PCM прецени, че системата е здрава при всеки бъдещ цикъл на задвижване, PCM изчиства чакащите кодове.
Синхронизация на положението на разпределителния вал
Неизправност в веригата на задвижващия механизъм на позицията на разпределителния вал (P0010)
PCM следи напрежението на клапана за управление на маслото. Ако PCM установи, че управляващото напрежение на клапана (изчислено от клапана за управление на маслото) е над или под праговото напрежение (изчислено от напрежението на положителния извод на акумулатора), PCM определя, че веригата на клапана за управление на маслото е дефектна.
Позицията на разпределителния вал е твърде напреднала (P0011)
Действителното напредване на отварянето или затварянето на клапаните е 30° спрямо целевото отваряне или затваряне на клапаните при команда за максимално забавяне.
Прекомерно изоставане на позицията на разпределителния вал (P0012)
Действителното забавяне на отваряне или затваряне на клапана е 5° от целевия клапан отворен или затворен в рамките на 5 секунди, когато клапанът се управлява в обхвата на обратна връзка.
Нагревател на кислороден сензор
Нисък вход на веригата на нагревателя на предния кислороден сензор (P0031)
PCM следи сигнала за управление на нагревателя на отопляем преден кислороден сензор на клема 4A на PCM. Ако PCM изключи нагревателя на предния отопляем кислороден сензор и веригата на нагревателя на предния отопляем кислороден сензор е ниска, PCM определя, че веригата на нагревателя е дефектна.
Висок вход на веригата на нагревателя на предния сензор за кислород (P0032)
PCM следи сигнала за управление на нагревателя на отопляем преден кислороден сензор на клема 4A на PCM. Ако PCM включи нагревателя на предния отопляем кислороден сензор и веригата на нагревателя на предния отопляем кислороден сензор е висока, PCM определя, че веригата на нагревателя е дефектна.
Нисък вход на веригата на нагревателя на задния кислороден сензор (P0037)
PCM следи сигнала за управление на нагревателя на отопляем заден кислороден сензор на терминал 4D на PCM. Ако PCM изключи нагревателя на нагревателя на задния кислороден сензор и веригата на нагревателя на отопляем заден кислороден сензор е ниска, PCM определя, че веригата на нагревателя е дефектна.
Висок вход на веригата на нагревателя на задния кислороден сензор (P0038)
PCM следи сигнала за управление на нагревателя на отопляем заден кислороден сензор на терминал 4D на PCM. Ако PCM включи нагревателя на нагревателя на задния кислороден сензор и веригата на нагревателя на отопляем заден кислороден сензор е високо, PCM определя, че веригата на нагревателя е дефектна.
Сензор за налягане във всмукателния колектор
Сигналът на сензора за масов въздушен поток не съответства на сигнала на сензора за положение на дроселната клапа (P0101)
PCM сравнява действителния вход от сензора за налягане на всмукателния колектор с очаквания вход от сензора за налягане на всмукателния колектор (изчислен от входното напрежение от сензора за положение на газта или скоростта на двигателя).
Ако масовият дебит на входящия въздух е под 5,0 g/s. за 5 секунди и ъгълът на отваряне на дросела е по-голям от 50% при работещ двигател, PCM определя, че установеният масов дебит на всмукания въздух е твърде нисък.
Ако масовият дебит на входящия въздух е над 96,5 g/s. за 5 секунди и скоростта на двигателя е под 2000 min–1, PCM решава, че засеченият масов поток на всмукания въздух е твърде висок.
Висок вход на веригата на сензора за налягане на въздуха в всмукателния колектор (P0102)
PCM следи входното напрежение от сензора за налягане на всмукателния колектор, докато двигателят работи. Ако входното напрежение на PCM терминал 1P е под 0,21 V, PCM определя, че веригата за налягане на всмукателния колектор има неизправност.
Висок вход на веригата на сензора за налягане на въздуха в всмукателния колектор (P0103)
PCM следи входното напрежение от сензора за налягане на всмукателния колектор, докато двигателят работи. Ако входното напрежение на клема 1P на PCM е по-голямо от 4,9 V, PCM определя, че веригата за налягане на всмукателния колектор има неизправност.
Сензор за налягане във всмукателния колектор
Нисък вход на веригата на сензора за налягане на въздуха в всмукателния колектор (P0107)
PCM следи входното напрежение на сензора за налягане на всмукателния колектор, когато температурата на входящия въздух е над 10°C. Ако входното напрежение на клема 1J на PCM е под 0,1 V, PCM определя, че веригата на сензора за налягане на всмукателния колектор има неизправност.
Висок вход на веригата на сензора за налягане на въздуха в всмукателния колектор (P0108)
PCM следи входното напрежение на сензора за налягане на всмукателния колектор, когато температурата на входящия въздух е над 10°C. Ако входното напрежение на клема 1J на PCM е по-голямо от 4,9 V, PCM определя, че веригата на сензора за налягане на всмукателния колектор има неизправност.
Сензор за температура на входящия въздух (температура на входящия въздух)
Неизправност на веригата за температура на входящия въздух (P0111)
Ако температурата на входящия въздух е по-висока от температурата на охлаждащата течност на двигателя от 40°C при включено запалване, PCM определя, че има неизправност във веригата на сензора за температура на входящия въздух.
Нисък вход на веригата на сензора за налягане на въздуха в всмукателния колектор (P0112)
PCM следи входното напрежение на сензора за температура на входящия въздух. Ако входното напрежение на клема 2E на PCM е под 0,2 V, PCM определя, че веригата на сензора за температура на входящия въздух има неизправност.
Висок вход на веригата за температура на входящия въздух (P0113)
PCM следи входното напрежение на сензора за температура на входящия въздух. Ако входното напрежение на клема 2E на PCM е по-голямо от 4,8V, PCM определя, че веригата на сензора за температура на входящия въздух има неизправност.
Нисък вход на веригата за температура на охлаждащата течност (P0117)
PCM следи сигнала от сензора за температура на охлаждащата течност на клема 1M на PCM. Ако напрежението на сензора за температура на охлаждащата течност е под 0,2 волта, PCM определя, че веригата на сензора за температура на охлаждащата течност има неизправност.
Висока входна верига на температурата на охлаждащата течност (P0118)
PCM следи сигнала от сензора за температура на охлаждащата течност на клема 1M на PCM. Ако напрежението на сензора за температура на охлаждащата течност е по-голямо от 4,6V, PCM определя, че веригата на сензора за температура на охлаждащата течност има неизправност.
Превишено е времето за излизане от контрола на горивото в затворен контур (P0125)
PCM следи сигнала на сензора за температура на охлаждащата течност на клема 1M на PCM след стартиране на двигателя, докато двигателят се загрее. Ако температурата на охлаждащата течност на двигателя не достигне очакваната температура в рамките на периода от време, зададен в инструкцията, PCM определя, че времето за излизане (въз основа на температурата на охлаждащата течност на двигателя) за затворен контур за управление на горивото е превишено.
Сензор за положение на дроселната клапа
Дроселната клапа е заседнала затворена (по-ниска от очакваното)/отворена (по-висока от очакваното) (P0121)
Ако PCM установи, че ъгълът на отваряне на дросела е по-малък от 12,5% за 5 секунди след възникване на следните условия, PCM определя, че дроселът е заключен затворен:
- температурата на охлаждащата течност на двигателя е над 80°C;
- Сигнал на сензора за налягане на всмукателния колектор - повече от 32,0 g/s;
- Ако PCM установи, че ъгълът на отваряне на дросела е по-голям от 50% за 5 секунди след възникване на следните условия, PCM определя, че дроселът е заключено отворен:
- обороти на двигателя - над 500 min–1;
- Сигнал на сензора за налягане на всмукателния колектор - 0 g/s
Ниско ниво на входа на веригата за положение на дроселната клапа (P0122)
Ако PCM установи, че напрежението на сензора за положение на дроселната клапа на клема 2 A на PCM е под 0,1 V след включване на запалването, тогава PCM определя, че веригата за положение на дросела има неизправност.
Високо ниво на входа на веригата за позиция на дроселната клапа (P0123)
Ако PCM открие напрежение на сензора за положение на дроселната клапа в клема 2 A на PCM, което е по-голямо от 4,9 волта след включване на запалването, тогава PCM определя, че веригата за положение на дросела има неизправност.
Отопляемият преден кислороден сензор няма реакция при обогатяване (P0131)
PCM следи входното напрежение на предния отопляем кислороден сензор, когато са изпълнени следните условия.
- обороти на двигателя - над 1500 min–1;
- Температурата на охлаждащата течност на двигателя е над 80°C.
Ако входното напрежение на сензора е под 0,45 V за 41,2 секунди, PCM определя, че предният кислороден сензор не се превключва.
Без отговор преден кислороден сензор с подгряване на ниско ниво (P0132)
PCM следи входното напрежение на предния отопляем кислороден сензор, когато са изпълнени следните условия.
- обороти на двигателя - над 1500 min–1;
- Температурата на охлаждащата течност на двигателя е над 80°C.
Ако входното напрежение на сензора е по-голямо от 0,45 V за 41,2 секунди, PCM определя, че предният кислороден сензор не се превключва.
Неизправност на веригата на предния отопляем кислороден сензор (P0133)
PCM контролира периода на цикъла на инверсия, времената за превключване на бедно богато и богато на бедно. PCM блокът изчислява средния период на цикъла на инверсия, средните времена на превключване между бедни и бедни, когато са изпълнени следните условия:
- режим на движение 3;
- проектно натоварване 14,8-59,4% (при 2000 мин-1.);
- обороти на двигателя 1410-4000 min-1 (модел с ръчна скоростна кутия);
- обороти на двигателя 1190-4000 min-1 (модели с автоматична скоростна кутия);
- скоростта на превозното средство е над 3,76 км/ч;
- температура на охлаждащата течност на двигателя над 10°C;
- Цикъл на инверсия на сигнала на нагреваем преден кислороден сензор – повече от 10 цикъла.
Ако някоя от изчислените стойности надвиши праговата стойност, PCM определя, че веригата има неизправност.
Веригата на отопляем преден кислороден сензор няма сигнал (P0134)
PCM следи входното напрежение на предния отопляем кислороден сензор, когато са изпълнени следните условия:
- Оборотите на двигателя са над 1500 min–1.
- Температурата на охлаждащата течност на двигателя е над 80°C.
Ако входното напрежение на сензора никога не надвишава 0,55 V за 83,2 секунди, PCM определя, че веригата на сензора не е захранена.
Висок вход на веригата на отопляем заден кислороден сензор (P0138)
PCM следи входното напрежение на отопляемия заден кислороден сензор. Ако входното напрежение на задния отопляем кислороден сензор е по-голямо от 0,45 V за 6,4 секунди след прекъсване на горивото, PCM определя, че входният сигнал е висок.
Веригата на отопляем заден кислороден сензор без сигнал (P0140)
PCM следи изходното напрежение на отопляемия заден кислороден сензор, когато са изпълнени следните условия:
- Оборотите на двигателя са над 1500 min–1.
- Температурата на охлаждащата течност на двигателя е над 80°C.
Ако входното напрежение от сензора не надвишава 0,55 V за 30,4 секунди, PCM определя, че веригата на сензора не се активира
Горивна система
Прекалено бедна горивна смес (P0171)
PCM следи стойностите на краткосрочното регулиране на горивото (SHRTFT) и дългосрочното регулиране на горивото (LONGFT) за контрол на горивото в затворен цикъл. Ако регулирането на горивото е по-голямо от предварително програмирана стойност, PCM определя, че горивната смес е твърде бедна.
Твърде богата горивна смес (P0172)
PCM следи стойностите на краткосрочното регулиране на горивото (SHRTFT) и дългосрочното регулиране на горивото (LONGFT) за контрол на горивото в затворен цикъл. Ако регулирането на горивото е по-голямо от предварително програмирана стойност, PCM определя, че горивната смес е твърде богата.
Наблюдение на пропуски в запалването
Открит е произволен пропуск на запалването (P0300), Открит е пропуск на запалването в цилиндъра (P0301, P0302, P0303, P0304)
PCM следи времето на входния сигнал на сензора за положение на коляновия вал. PCM блокът изчислява промяната на времето за всеки цилиндър. Ако промяната на времевия интервал надвиши предварително програмираните стойности, PCM открива пропуск в запалването в съответния цилиндър. Докато двигателят работи, PCM отчита броя на пропуските при запалване, които са възникнали на всеки 200 и 1000 оборота на коляновия вал и изчислява коефициента на пропуски при запалване за всеки оборот на коляновия вал. Ако съотношението надвишава предварително програмираните стойности, PCM определя, че е възникнала грешка, която може да повреди каталитичния преобразувател или да повлияе на производителността на емисиите.
Сензор за детонация
Ниско ниво на входната верига на сензора за детонация (P0327)
PCM следи входа на сензора за детонация, когато двигателят работи. Ако входното напрежение между клемите 2P и 2S на PCM е под 0,9 V, PCM определя, че веригата на сензора за детонация има неизправност.
Висок вход на веригата на сензора за детонация (P0328)
PCM следи входа на сензора за детонация, когато двигателят работи. Ако входното напрежение между клемите 2P и 2S на PCM е по-голямо от 4,9 V, PCM определя, че има неизправност във веригата на сензора за детонация.
Неизправност на веригата на сензора за положение на коляновия вал (P0335)
Ако PCM не получи входно напрежение от сензора за положение на коляновия вал за 4,2 секунди, докато масовият въздушен поток е 2,0 g/s или повече, PCM определя, че веригата на сензора за положение на коляновия вал има неизправност.
Неизправност на веригата на сензора за положение на разпределителния вал (P0340)
PCM следи напрежението на сензора за положение на разпределителния вал, когато двигателят работи. Ако PCM не получава входно напрежение от сензора за положение на разпределителния вал, докато входът на сензора за положение на коляновия вал присъства, тогава той определя, че веригата за положение на разпределителния вал има неизправност.
Клапан за рециркулация на отработените газове
Неизправност на веригата на клапана за рециркулация на отработените газове (стъпков двигател) (P0403)
PCM следи входното напрежение на EGR клапана. Ако напрежението на клеми 4E, 4H, 4K и/или 4N на PCM остане ниско или високо, PCM определя, че веригата на EGR клапана има неизправност.
Система за неутрализация
Ефективността на системата за неутрализиране е под праговото ниво (P0420)
PCM сравнява броя на обръщанията на предните и задните отопляеми кислородни сензори във времето. PCM контролира броя на обръщанията на задния сензор, като се има предвид броят на обръщанията на предния сензор, когато са изпълнени следните условия. PCM блокът открива съотношението на инверсии:
- обороти на двигателя - 1410-3000 min-1 (модели с ръчна скоростна кутия);
- обороти на двигателя - 1281-3000 min-1 (модели с автоматична скоростна кутия);
- проектно натоварване 15-50%*.
Ако съотношението на инверсиите е под праговото ниво, PCM решава, че работата на неутрализиращата система се е влошила.
* Максималното проектно натоварване варира в зависимост от оборотите на двигателя.
Прочистващ електромагнитен клапан
Неизправност на веригата на контролния клапан на системата за контрол на емисиите (P0443)
PCM следи входните напрежения от соленоидния клапан за прочистване. Ако напрежението на клема 4U на PCM остане ниско или високо, PCM определя, че веригата на електромагнитния клапан за прочистване има неизправност.
Система за управление на вентилатора за охлаждане
Неизправност на веригата за управление на вентилатора (P0480)
PCM следи входните напрежения на модула за управление на вентилатора. Ако напрежението на извода 1U на PCM остане ниско или високо, PCM определя, че веригата за управление на вентилатора има проблем.
Неутрален превключвател
Неизправност на входа на неутралния превключвател (P0850)
PCM следи промените във входното напрежение на неутралния превключвател. Ако PCM не открие промяна в напрежението на PCM терминал 1W, когато автомобилът се кара по-бързо от 30 km/h и педалът на съединителя е натиснат многократно (10 пъти), тогава той решава, че веригата на неутралния превключвател има неизправност.
Променлив всмукателен електромагнитен клапан (VAD)
Неизправност на веригата на клапана на променливата всмукателна система (P1410)
PCM следи сигнала за управление на електромагнитния клапан VAD на клема 4C на PCM. Ако PCM открие, че управляващият сигнал не се променя при включване и изключване на соленоидния клапан, тогава той счита, че управляващата верига има неизправност.
PCM блок
PCM под напрежение +BB (P1562)
PCM следи положителното напрежение на батерията на клема 2Z на PCM. Ако PCM установи, че положителното напрежение на батерията е под 2,5 V за 2 секунди, тогава той счита, че веригата за резервно напрежение има неизправност.
Система за управление на смесването на въздуха
Амортисьорът за смесване на въздуха е блокиран (P2006)
PCM контролира количеството въздушна маса. Ако действителният въздушен поток е по-нисък от очакваната стойност, тогава, при следните условия, PCM счита, че клапата за въздушно разбъркване е заключена в затворено положение:
- обороти на двигателя - над 3750 min–1;
- температурата на охлаждащата течност на двигателя е над 63°C;
- Ъгълът на отваряне на дросела е по-голям от прага*.
* Максималното проектно натоварване варира в зависимост от оборотите на двигателя.
Нисък вход на веригата на електромагнитния клапан за управление на въздушната система за разбъркване (P2009)
PCM следи сигнала за управление на соленоида на променливата система на клема 4T на PCM. Ако PCM изключи електромагнитния клапан, но напрежението на терминала 4T остава ниско, тогава той смята, че веригата на електромагнитния клапан за управление на въздушното разбъркване има неизправност.
Висок вход на веригата на електромагнитния клапан за управление на въздушната система за разбъркване (P2010)
PCM следи сигнала за управление на соленоида на променливата система на клема 4T на PCM. Ако PCM включи електромагнитния клапан, но напрежението на терминала 4T остава високо, PCM смята, че веригата на електромагнитния клапан за управление на въздушното разбъркване има неизправност.
Сензор за барометрично налягане
Нисък вход на веригата на сензора за барометрично налягане (P2228)
PCM следи входното напрежение на сензора за барометрично налягане. Ако входното напрежение на клема 1G на PCM е под 0,35 волта, PCM счита, че веригата на сензора за барометрично налягане има неизправност.
Висок вход на веригата на сензора за барометрично налягане (P2229)
PCM следи входното напрежение на сензора за барометрично налягане. Ако входното напрежение на клема 1G на PCM е по-голямо от 4,92 волта, PCM приема, че веригата на сензора за барометрично налягане има неизправност.
Генератор
Отворена верига на вход B на генератора (P2502)
PCM счита, че изходното напрежение на алтернатора е над 17V, а положителното напрежение на акумулатора е под 11V.
Липсва сигнал на изходното напрежение на генератора (P2503)
PCM изисква повече от 20 ампера ток от алтернатора и счита, че изходното напрежение на алтернатора е под 8,5 волта, когато двигателят работи.
Зареждане на батерията (P2504)
PCM счита, че изходното напрежение на алтернатора е по-голямо от 18,5V или положителното напрежение на акумулатора е по-голямо от 16V, докато двигателят работи.
Неизправност на CAN шината (U0073)
CAN контролерът е повреден.
PCM не получава сигнали от антиблокиращата спирачна система (U0121)
PCM не получава сигнали от контролния модул на антиблокиращата спирачна система.