Фиг. 4.22. Горното рамо на предното окачване: 1 - болт (датчик за скоростта на колелата на антиблокиращата спирачна система); 2 - болт (скоба на спирачния маркуч); 3 - гайка (стабилизатор); 4 - предна горна сферична връзка на лоста; 5 - болт (предна горна част на рамото); 6 - предна горна част на ръката; 7 - динамичен амортисьор; 8 - скоба; 9 - предпазен капак
Горният лост на предното окачване е показан на фиг. 4.22.
Премахване
Подпрете кормилния кокал с помощта на крик.
Фиг. 4.23. Отделяне на шарнирната става от шарнирната връзка
С помощта на специален инструмент отделете сферичната шарнира от кормилния кокал (фиг. 4.23).
Отстранете трите гайки в горната част на предния амортисьор.
Отстранете предния амортисьор и винтовата пружина към външната страна на автомобила.
Фиг. 4.24. Премахване на предната горна ръка
Развийте болтовете за закрепване и свалете предния горен лост (фиг. 4.24).
Проверка
Проверете лоста за повреди, пукнатини и деформации.
Проверете момента на съпротивление на въртене на сферичната става.
Завъртете щифта на сферичната шарнира пет завъртания.
Фиг. 4.25. Проверка на момента на съпротивление на въртене на сферичната става
Измерете момента на съпротивление на въртене с помощта на подходящ накрайник и динамометричен ключ (фиг. 4.25).
Ако измерването е извън спецификациите, сменете долния модул за контролно рамо.
Максимален момент на съпротивление: 1,5 Nm.
Инсталиране
Избършете мазнината от топката.
Напълнете вътрешността на новия защитен ботуш с грес.
Монтирайте капака на сферичната става.
Фиг. 4.26. Поставяне на нова щипка за багажник със сферична шарнира
Поставете нов клипс, като използвате специалната адаптация (фиг. 4.26).
Уверете се, че клипсът е здраво поставен в слота.
Избършете излишната мазнина.
Инсталирайте останалите компоненти в обратния ред на отстраняването.