Фиг. 7.14. Система за автоматично регулиране на фаровете: 1 – блок за автоматично регулиране на нивото (основен); 2 - автоматичен контролен блок за нивелиране (опция); 3 - преден сензор за автоматично нивелиране; 4 - заден сензор за автоматично нивелиране; 5 - задвижващ механизъм за регулиране на фаровете (вляво); 6 - задвижващ механизъм за регулиране на фаровете (вдясно); 7 - ABS/TCS HU/CM или DSC HU/CM
Оптичната ос на фаровете се настройва автоматично под определени ъгли, за да се подобри видимостта и да се предотврати заслепяването на водачите на насрещно превозно средство при промяна на скоростта или натоварването на превозното средство.
Фиг. 7.15. Схема на работа на системата за автоматично регулиране на фаровете при промяна на натоварването на превозното средство: 1 - настройка на нула; 2 - увеличаване на натоварването; 3 - автоматичен блок за управление на нивото (основен); 4 - автоматичен контролен блок за нивелиране (опция); 5 - преден сензор за автоматично нивелиране; 6 - заден сензор за автоматично нивелиране; 7 - задвижващ механизъм за регулиране на фаровете (вляво); 8 - задвижващ механизъм за регулиране на фаровете (вдясно); 9 – ABS/TCS HU/CM или DSC HU/CM; 10 – разлика между два сигнала за напрежение; 11 - пространственото положение на автомобила; 12 – стойност на настройка на оптичната ос; 13 – оптична ос; 14 - началото на обратното броене; 15 - високо; 16 - ниско
Фиг. 7.16. Схема на работа на системата за автоматично регулиране на фаровете, когато автомобилът се движи: 1 - настройка на нула; 2 - ускорение; 3 - забавяне; 4 - автоматичен контролен блок за нивелиране (основен); 5 - автоматичен контролен блок за нивелиране (опция); 6 - преден сензор за автоматично нивелиране; 7 - заден сензор за автоматично нивелиране; 8 - задвижващ механизъм за регулиране на фаровете (вляво); 9 - задвижващ механизъм за регулиране на фаровете (вдясно); 10 – ABS/TCS HU/CM или DSC HU/CM; 11 – разлика между два сигнала за напрежение; 12 - пространственото положение на автомобила; 13 - изчисляване на ъгъла на ускорение; 14 - промяна в скоростта на превозното средство; 15 - размерът на настройката на оптичната ос; 16 - оптична ос; 17 - началото на обратното броене; 18 - високо; 19 - ниско; 20 – скорост на превозното средство; 21 - време