Фиг. 7.4. Автомобилен акумулатор Mazda 6: 1 - проводник с отрицателен клем; 2 - положителен клемен проводник; 3 - монтажна скоба; 4 - акумулаторна батерия; 5 - долна тава
Автомобилът, обхванат в това ръководство, има електрическа система 12 V. Масата на тялото е свързана към отрицателния извод на акумулатора. Батерията се намира в двигателния отсек или под задната седалка (модели с климатик и някои дизелови версии).
Батерията изпълнява три основни функции в електрическата система на автомобила:
- осигурява електрически ток за стартиране на двигателя;
- стабилизира напрежението в електрическата система;
- може да осигури ток за кратко време, когато консумацията на енергия надвишава мощността на генератора.
Запечатаните батерии са стандартни за всички превозни средства. Нямат тапи за пълнене. Батерията е напълно запечатана с изключение на два малки странични вентилационни отвора. Тези отвори позволяват на получените газове да излязат.
Запечатаните батерии имат следните предимства пред конвенционалните батерии:
- няма нужда от добавяне на вода за дълъг живот на батерията;
- Батерията е защитена от презареждане. Ако към батерията се приложи твърде много напрежение, тя няма да поеме толкова ток, колкото нормалната батерия. Увеличаването на напрежението ще продължи да зарежда обикновена батерия, което води до обгазяване и загуба на електролит;
- Батерията може да се презарежда точно като обикновена батерия. Това е много важно, когато автомобилът е паркиран на едно място за дълго време;
- при по-малки размери и тегло напрежението и токът остават същите.
Батерията има два индикатора:
- Капацитетът на батерията се измерва при 27°C. Капацитетът при пълно зареждане осигурява 10,5V или повече;
- Капацитетът на батерията при студен старт се определя чрез тестване при -18°C. С този тест можете да определите мощността на акумулатора при завъртане на коляновия вал на студен двигател.
Резервната мощност на батерията се определя като максималното време, възможно за шофиране през нощта с минимално електрическо натоварване без използване на изхода на генератора. Изразена в минути, мощността в режим на готовност (или стойността E) е времето, необходимо за напълно заредена батерия при 27°C и разреждане 25A, за да достигне 10,5V на клемите.
Животът на батерията не е неограничен. Въпреки това, при правилна грижа, батерията ще продължи много години.
Ако батерията е тествана добре, но са открити неизправности, следните фактори могат да бъдат причина за неизправността или неизправността:
- някакъв уред беше оставен включен цяла нощ;
- за кратки периоди колата се движеше с ниска скорост;
- Електрическият товар на превозното средство надвишава мощността на генератора, често с работещо нестандартно оборудване;
- Неизправност в системата за зареждане – приплъзване на ремъка на алтернатора, неизправност на алтернатора или регулатора на напрежението и др.
- Неправилно използване на батерията – непочистване, неправилно закрепване на клемите или разхлабване на скобите;
- механични неизправности в електрическата система – късо или прищипани проводници.
Запечатаните батерии имат вграден ареометър, използван за диагностика.
Видима "зелена точка" означава, че батерията е готова за тестване.
По-тъмна зелена точка показва, че батерията не е готова за тестване. В този случай е необходимо да се провери електрическите системи и зареждането.
Светло жълтото означава, че нивото на течността е паднало под върха на хидрометъра. Това може да причини прекомерно или продължително зареждане или влошаване на батерията. Ако батерията не може да се презареди, сменете я.