Фиг. 2.8. Колянови валове за двигатели L8, LF и L3: 1 - зъбно колело
Коляновите валове на моделите L8 и LF са чугунени 5-лагерни с 4 противотежести. Коляновият вал на двигателя модел L3 е чугунен 5-лагерен колянов вал с 8 противотежести. Задвижващата предавка на балансиращия вал е монтирана на коляновия вал. Не се използва конвенционален ключ за дюбели, моментът на затягане на болта на ролката на коляновия вал осигурява зъбното колело на коляновия вал. При монтиране на зъбното коляно на коляновия вал е необходимо да се използва специален инструмент за настройка на TDC на първия цилиндър (фиг. 2.8).
Фиг. 2.9. Маслени канали на коляновия вал: 1 - канал за смазване; 2 - филе
Маслената линия за подаване на масло към главните шейки на коляновия вал се намира в коляновия вал. Гърбовете и накрайниците на шейните на коляновия вал са назъбени, за да се подобрят характеристиките на натоварване.
Фиг. 2.10. Горна и долна облицовки и основен лагер: 1 - болт на главата на цилиндъра; 2 - страна за освобождаване; 3 - входна страна; 4 - предната част на двигателя; 5 – ъгъл между два клапана; 6 - входен канал; 7 - вход
Горната и долната част на основния лагер са изработени от алуминиева сплав. Горният насипен лист на лагера No3 - упорита. Горните лагери имат канали за смазване и маслени канали. Няма монтажни щифтове за горната и долната втулки. Преди да монтирате горната и долната черупки на главния лагер, е необходимо да ги измерите и монтирате така, че да са разположени в центъра на капака на лагера (фиг. 2.10).
Таблица 2.2. Видове накладки на главни лагери, mm
