Фиг. 2.64. Система за освобождаване на отработените газове: 1 – главен ауспух; 2 - средна тръба; 3 - трипътен каталитичен преобразувател; 4 - изпускателен колектор; 5 - H02S (отпред); 6 - HO2S (отзад); 7 - L3 двигател
Тази подредба позволява по-къси изпускателни тръби и подобрена ефективност на отработените газове. Освен това, поради намаленото разстояние до катализатора, температурата на отработените газове леко пада, така че катализаторът работи по-ефективно. Охлаждането на отработените газове се предотвратява и чрез използването на двуслойни тръби на изпускателния колектор (фиг. 2.64).