Забележка. Измерването на компресията в цилиндрите на двигателя се препоръчва в следните случаи: намалена мощност на двигателя, повишен разход на масло на двигателя, повишен разход на гориво.
Загрейте двигателя до нормална работна температура, спрете го и изчакайте 10 минути.
Извадете бобините на свещите.
Извадете всички запалителни свещи от главите на цилиндъра.
Фиг. 2.73. Монтаж на манометър за компресия
Поставете върха на манометъра в отвора на свещта на главата на цилиндъра и измерете компресията в цилиндрите на двигателя (фиг. 2.73).
Отворете напълно дросела.
Вземете показания на манометъра, докато завъртате двигателя със стартера.
Забележка. При измерване на компресията батерията трябва да е напълно заредена, тъй като за правилно измерване е необходимо оборотите на двигателя да са поне 300 min–1.
Повторете измервателната операция за всеки цилиндър.
Забележка. Продължителността на измерването на компресията във всеки цилиндър трябва да бъде възможно най-кратка.
Стойност на компресия за двигатели L8:
- стандартно - 1750 kPa (17,855 kg/см2);
- минимално допустимо - 1225 kPa (12,492 kg/см2).
Разликата между измерените стойности на компресия в цилиндрите на двигателя (за работещ двигател) не трябва да надвишава 196,1 kPa (1,99 kg/см2).
Стойност на компресията за двигатели на модел LF:
- стандартно - 1720 kPa (17,539 kg/см2);
- минимално допустимо - 1204 kPa (12,277 kg/см2).
Разликата между измерените стойности на компресия в цилиндрите на двигателя (за работещ двигател) не трябва да надвишава 196,1 kPa (1,99 kg/см2).
Стойност на компресията за двигатели L3:
- стандартно - 1430 kPa (14,581 kg/см2);
- минимално допустимо - 1000 kPa (10,197 kg/см2).
Разликата между измерените стойности на компресия в цилиндрите на двигателя (за работещ двигател) не трябва да надвишава 196,1 kPa (1,99 kg/см2).
Ако компресията в един или повече цилиндъра е под минималната допустима стойност, налейте малко количество двигателно масло в цилиндъра през отвора на свещта и измерете отново компресията в този цилиндър.
Ако след напълване на маслото в цилиндъра стойността на компресия се е увеличила, тогава най-вероятно има износване или повреда на буталните пръстени или стените на цилиндъра.
Ако след като маслото се излее в цилиндъра, компресията не се е променила, тогава най-вероятно има заседнал клапан или хлабаво прилягане в седалката или теч през уплътнението на главата на цилиндъра.
Инсталирайте запалителните свещи.
Монтирайте бобините на свещите.