Проверка на клапана на дюзата за пръскане на масло

Подайте сгъстен въздух към клапана на дюзата за пръскане на масло и се уверете, че въздухът преминава през клапан B (фиг. 2.161).

Ако въздухът не преминава, сменете клапана на дюзата за пръскане на масло.

Въздушно налягане: 216–274 kPa.

Проверка на буталото

Внимание! При нормална практика буталото, буталния пръстен и свързващия прът не се разглобяват. При смяна на бутало буталният щифт, буталния пръстен и биелният прът се сменят заедно като един елемент.

Измерете външния диаметър на всяко бутало под прав ъгъл от 90 ° спрямо буталния щифт на 10,0 mm над буталото (фиг. 2.162).


Ако диаметърът на буталото е по-малък, сменете буталото, буталния щифт, буталния пръстен и свързващия прът.

Диаметър на буталото L8:

• 82,965-82,995 мм;

LF, L3, L3 (с променлив механизъм за синхронизиране на клапаните):

• 87,465 мм - 87,495 мм

Измерете хлабината между буталото и цилиндъра.

Ако стойността не е правилна, сменете буталото, буталния щифт, буталния пръстен и свързващия прът.

• Нормален просвет: 0,025 - 0,045 mm
• Максимален луфт: 0,11 mm

Измерете хлабината между буталния пръстен и канала на пръстена по цялата обиколка на буталото (фиг. 2.163).

Ако хлабината е по-голяма от максималната, сменете буталото, буталния щифт, буталния пръстен и свързващия прът.

Нормален клирънс:

• отгоре: 0,03-0,08 mm;
• втора: с 0,03–0,07 mm;
• скрепер за масло: 0,03-0,07 mm

Максимален просвет:

• отгоре: 0,17 мм;
• второ, скрепер за масло: 0,15 мм.

Поставете буталния пръстен в цилиндъра и, натискайки пръстена с буталото, го преместете до най-ниската точка. Измерете пролуката в ключалката на всеки бутален пръстен с щуцер (фиг. 2.164).

Ако хлабината е по-голяма от максималната, сменете буталото, буталния щифт, буталния пръстен и свързващия прът.

Стандартно разстояние:

• отгоре: 0,16-0,31 mm;
• втора: 0,33–0,48 mm;
• скрепер за масло: 0,20-0,70 mm;
• Максимално разстояние: 1,0 mm