Условия за проверка
Двигателят се загрява до нормална работна температура.
Във всмукателната система на двигателя е монтиран въздушен филтър.
Всички маркучи и тръбопроводи на всмукателната система са свързани към съответните фитинги.
Всички спомагателни съоръжения (климатик, консуматори на електрическа енергия) са изключени.
Всички вакуумни линии (маркучи и тръбопроводи) са свързани към съответните фитинги.
Всички електрически конектори на системата за впръскване на гориво са свързани.
Първоначалното време на запалване трябва да бъде правилно настроено.
Лостът за управление на автоматичната скоростна кутия е в неутрално положение.
Допълнителен тахометър за измерване на оборотите на двигателя и устройство за измерване на концентрацията на CO / CH в отработените газове трябва да бъдат калибрирани в съответствие с инструкциите за използване на тези устройства.
Проверка
Стартирайте двигателя.
Увеличете скоростта на двигателя до 2500 min–1 и оставете двигателя да работи с тази скорост за около три минути.
Оставете двигателя на празен ход.
Поставете сондата на уреда за измерване на CO/CH отработени газове в изпускателната тръба на дълбочина най-малко 40 cm.
Проверете показанията на измервателния уред за CO/CH отработени газове незабавно при работа на двигателя на празен ход и/или при 2500 rpm–1.
Забележка. При измерване на концентрацията на CO/CH в отработените газове при повишени обороти на двигателя, оборотите на двигателя трябва да отговарят на изискванията на законодателството на страната, в която се експлоатира превозното средство, и може да се различава от стойността, дадена в описанието на тестова процедура (2500 min–1).
Ако концентрацията на CO/CH в изгорелите газове на двигателя не отговаря на законовите изисквания за токсичността на отработените газове, тогава е необходимо да се установи причината за това несъответствие и да се отстрани. Процедурата за търсене на причината за повишеното съдържание на CO/CH в отработените газове е дадена по-долу.
При нормално съдържание на CO в отработените газове и високо съдържание на CH (може да се наблюдава и неравномерна работа на празен ход на двигателя), извършете следните проверки (проверките трябва да се извършват в реда, в който са изброени):
- Проверете системата за запалване на двигателя (правилен момент на запалване, състояние на запалителните свещи: производителност, пролука между електродите);
- проверете пролуките в задвижващия механизъм на клапана;
- проверете за течове (когато са затворени) през всмукателните и изпускателните клапани;
- проверете състоянието на групата цилиндър-бутала на двигателя.
Ако CO на отработените газове е нисък и CH е висок (може също да е груб празен ход и колебания в показанията на CH), направете следните проверки (проверките трябва да се извършват в реда, в който са изброени):
- проверете за течове на въздух във всмукателната система - в системата за вентилация на картера, във връзките на всмукателния колектор, в връзките на резервоара, в връзките на дроселната клапа, през управлението на въздуха на празен ход;
- Проверете за течове на въздух през спукани връзки на маркуча на спирачния усилвател;
- Проверете правилното функциониране на системата за впръскване на гориво (когато двигателят работи на бедна смес въздух-гориво, възможен е пропуск на запалването (при добра запалителна система), което води до повишаване на концентрацията на неизгорели въглеводороди (CH) в отработените газове).
Ако изгорелите газове имат високи нива на CO и CH (може също да се появи груб празен ход и черен дим от изпускателната система), проверете следното (проверките трябва да се извършват в реда, в който са изброени):
- проверете състоянието на въздушния филтър на двигателя;
- Проверете контрола на скоростта на празен ход;
- Проверете системата от елементи за впръскване на горивото: регулатор на налягането на горивото, сензор за температура на охлаждащата течност, електронен блок за управление на системата за впръскване на гориво, инжектори за гориво, сензор за положение на дроселната клапа, сензор за въздушен поток.