Отстранете масления съд.
Извадете масления филтър.
Извадете масления охладител.
Свалете сензора за детонация.
Отстранете масления сепаратор.
Извадете термостата.
Извадете помпата на охлаждащата течност.
Извадете мрежестия маслен филтър.
Извадете маслената помпа.
Свалете маховика (модели с ръчна скоростна кутия). За да премахнете задвижващата плоча (модели с автоматична скоростна кутия):
Фиг. 2.127. Компоненти на първия етап на демонтаж на цилиндровия блок: 1 - маслен съд; 2 - капак на масления филтър; 3 - маслен филтър; 4 - адаптер за маслен филтър; 5 – маслен охладител; 6 - сензор за детонация; 7 - маслен сепаратор; 8 - термостат; 9 - помпа за охлаждаща течност; 10 - мрежест маслен филтър; 11 - маслена помпа; 12 - маховик (модел с ръчна скоростна кутия), задвижващ диск (модели с автоматична скоростна кутия); 13 – краен диск (модел с механична трансмисия); 14 - задно уплътнение
Фиг. 2.128. Задържане на коляновия вал от завъртане със специален инструмент
- пазете коляновия вал от завъртане със специален инструмент (фиг. 2.128);
Фиг. 2.129. Компоненти на задвижващия диск и редът на отвиване на монтажните болтове: 1 - болт; 2 – адаптер; 3 - задвижващ механизъм
- Отстранете болтовете на няколко стъпки в реда, показан на фигура 2.129.
Отстранете крайната плоча (модели с ръчна скоростна кутия).
Отстранете задното уплътнение.
Фиг. 2.130. Премахване на задното уплътнение на коляновия вал: 1 - болтове; 2 - жлеза
Изключете шест болта на закрепване на задния епиплон и свалете епиплона (фиг. 2.130).
Фиг. 2.131. Области на приложение на уплътнител
Нанесете органосилициев уплътнител върху съвпадащи повърхности на мястото, показано на Фигура 2.131. Диаметър на точката на приложение 0,4–0,6 mm.
Нанесете чисто двигателно масло върху ръба на новото уплътнение.
Фиг. 2.132. Схема за монтаж на задното уплътнение на коляновия вал: 1 - колянов вал; 2 – заден епиплон; 3 - закрепване за монтаж; 4 - цилиндров блок
Поставете и натиснете в заден епиплон, като използвате приспособлението за монтаж на детайл, както е показано на чертеж 2.132.
Фиг. 2.133. Редът на затягане на болтовете на задното уплътнение на коляновия вал
Затегнете болтовете за закрепване на задния епиплон в реда, посочен в чертеж 2.133, в момента на вдишване 8,0–11,5 Н·м.
Фиг. 2.134. Компоненти на втория етап на демонтаж на цилиндровия блок: 1 - балансиращ блок (L3, L3 с механизъм за промяна на времето на клапана); 2 – капак на свързващия прът; 3 - долен лагер на свързващия прът; 4 - горен биел лагер; 5 - свързващ прът и бутало; 6 - бутален пръстен; 7 – капак на коренния лагер; 8 - долен основен лагер, опорен лагер; 9 - колянов вал; 10 - горен главен лагер, опорен лагер; 11 - клапан на дюзата за пръскане на масло; 12 – блок от цилиндри; 13 - подложка
Отстранете балансиращия блок (двигатели L3, L3 с механизъм за промяна на времето на клапана, вижте фиг. 2.134).
Свалете капака на свързващия прът. Преди да свалите капачката на биелния прът, проверете страничния луфт (вижте по-долу). Отстранете болта на биелния прът от капачката на мотовилката, като ударите болта с найлонов чук.
Отстранете долния лагер на свързващия прът.
Отстранете горния лагер на свързващия прът.
Свалете свързващия прът и буталото.
Свалете буталните пръстени.
Фиг. 2.135. Как да разхлабите болтовете на капачката на главния лагер
Преди да свалите капачката на главния лагер, проверете крайната хлабина на коляновия вал. Разхлабете болтовете на капачките на основните лагери на два или три етапа в реда, показан на фигура 2.135.
Отстранете долния главен и опорния лагер.
Извадете коляновия вал.
Отстранете горните основни лагери, опорните лагери.
Свалете клапана на дюзата за пръскане на масло.