EBV: Електронното разпределение на спирачното усилие чрез хидравличния ABS блок разпределя спирачното усилие към задните колела. Тъй като EBV контролът е забележимо по-чувствителен от механичния регулатор на спирачната сила, той се използва със значително по-голяма ефективност.
При движение по права линия спирачките на задните колела са напълно ефективни. За да се осигури стабилност на автомобила при спиране в завой, количеството спирачно усилие на задните колела е намалено. Използвайки сензорите за скорост на ABS, EBV определя дали автомобилът се движи по права линия или завива. При завиване спирачното усилие на задните колела намалява. Благодарение на това задните колела поддържат максимална странична стабилност.
ASR: С помощта на електронния контрол на приплъзването на колелата, при потегляне, въртящото се колело се спира и въртящият момент се прехвърля на другото колело, което не се върти.
Забележка: Системата ASR често се нарича с английското съкращение BTCS - Brake Traction Control System, т.е. контрол на сцеплението със спиране. Контрол на сцеплението не е инсталиран на моделите Ford Fiesta Courier с ABS.
Електронната система следи приплъзването на въртящо се колело и реагира незабавно, като свързва и модулира спирачното налягане на съответното колело. Това гарантира, че винаги се постига максимално сцепление на задвижващите колела, в екстремни случаи дори на едно колело.
Самодействащата ASR система използва много части от ABS системата. Електронният контрол на сцеплението работи при потегляне и се деактивира автоматично при скорост над 50 km/h. Такова устройство не влошава динамиката на автомобила и не намалява ефективността на управлението при потегляне.
Инструкции за работа с ABS/EBV/ASR
Предпазният превключвател в електронния контролен блок гарантира, че системата се изключва сама в случай на неизправност (например скъсан проводник) или ниско захранващо напрежение (напрежението на батерията е по-малко от 10,5 V), което се обозначава с жълтия ABS предупредителна лампа на арматурното табло. EBV системата също е изключена в същото време. В този случай нормалната спирачна система продължава да работи. При спиране колата се държи така, сякаш няма ABS система.
Предпазни мерки: Ако червената предупредителна лампа за спирачката светне по време на шофиране, спрете незабавно и отстранете причината. Причините, например, могат да бъдат следните: твърде малко спирачна течност, затегната ръчна спирачка. Когато EBV се повреди, жълтата предупредителна лампа на ABS и червената предупредителна лампа светват едновременно - в същото време задните колела може да блокират при силно спиране.
Ако предупредителната лампа на ABS светне по време на шофиране, направете следното:
- Спрете колата, изключете двигателя и я стартирайте отново.
- Проверете напрежението на батерията. Ако е по-малко от 10,5 V, заредете батерията.
Внимание: Когато предупредителната лампа на ABS светне в началото на пътуването и изгасне отново след известно време, това показва, че първоначално напрежението на батерията е било твърде ниско, докато не се увеличи по време на шофиране поради работа на алтернатора и зареждане на акумулатора.
- Проверете дали клемите на проводника на батерията са здраво затегнати и дали контактът е добър.
- Повдигнете и подпрете колата, свалете колелата, проверете проводниците на сензорите за скорост на колелата за целостта и наличието на счупвания. Други проверки на системата ABS/EBV/ASR се извършват в сервиза. Електрониката е самодиагностична, възникналите неизправности се съхраняват автоматично под формата на кодове, които могат да се четат в сервиза.
Внимание: Преди извършване на електрическо заваряване щепселът трябва да бъде изваден от блока за управление на ABS (място за монтаж: на хидравличното устройство). Извадете щепсела само при изключено запалване. При боядисване и сушене контролният блок не трябва да се нагрява над 90°C.