Ако предните гуми са силно износени, се препоръчва да смените предните и задните колела. Чрез тази смяна се постига приблизително еднакъв експлоатационен живот на четирите гуми.
Предпазни мерки: Не сменяйте гумите една по една, най-малко две (на една и съща ос) трябва да се сменят. Гумите с увеличена дълбочина на протектора трябва да се монтират напред. На предната и задната ос монтирайте гуми само с еднакъв дизайн и размер, ако е възможно, от същия производител и с еднакъв шарка на протектора.
Преди да свалите колелото, маркирайте позицията му спрямо главината, за да можете да го монтирате в първоначалното му положение.
Разхлабете гайките на колелата, когато автомобилът е на земята. В същото време задействайте ръчната спирачка или включете първа предавка, за да не се търкаля колата.
Забележка: Джантите от лека сплав са покрити с прозрачен защитен лак срещу корозия. Когато сменяте джанти, внимавайте да не повредите защитния слой и ако това се случи, възстановете лаковия слой.
За да се предпазите от ръжда на диска, намажете централния отвор (седло) на диска, който контактува с главината отпред и отзад с грес, преди да инсталирате диска.
Почистете замърсените гайки и резби на колелата. Не смазвайте резбите на гайките на колелата.
Не използвайте гайки за колела за джанти от лека сплав върху стоманени джанти и обратно.
Затегнете гайките на колелата напречно на няколко прохода. За затягане на гайките на колелата се препоръчва да използвате динамометричен ключ, така че гайките да бъдат затегнати! равномерно. Моментът на затягане за всички гайки на колелата е 90 Nm.
Внимание: Неравномерното или едностранно затягане на гайките на колелото може да деформира колелото и/или джантата.
Балансиране на колелата
Първоначално монтираните колела се балансират фабрично. Балансирането е необходимо, за да се компенсира неравномерното разпределение на теглото и нехомогенността на материала.
При движение дисбалансът се проявява като ъглови трептения и вибрации. При високи скорости воланът започва да трепери.
По правило това разклащане се случва само в определен диапазон от скорости и изчезва отново, когато скоростта намалява или се увеличава.
Този дисбаланс във времето може да доведе до повреда на ставите на окачването, кормилното управление и амортисьорите.
Колелата трябва да се балансират след всеки ремонт на гуми, т.к поради износване се променя разпределението на теглото.