Проверка на нивото на електролита
Нивото на електролита в отделните банки трябва да бъде между маркировките "MIN" (1) и "MAX" (2). Ако е необходимо, развийте тапите (3) и долейте дестилирана вода.
Тест за напрежение
Състоянието на акумулатора се проверява чрез измерване на напрежението между клемите на акумулатора с волтметър. О Почистете батерията отвън.
За тестване батерията не трябва да се зарежда поне 6 часа, включително от работещ двигател. В противен случай включете фаровете за 30 секунди преди зареждане.
Изключете фаровете и всички други консуматори на ток и изчакайте 5 минути.
Свържете волтметър към клемите на акумулатора и измерете напрежението.
Оценка на резултатите от измерването:
| 12,7V или по-висока | Батерията в добро състояние |
| 12,6V | Нормална батерия |
| 12,4V или по-малко | Батерията в лошо състояние, заредете я или я сменете |
Проверка на батерията при натоварване
Свържете волтметър към клемите на акумулатора.
Стартирайте двигателя и измерете напрежението.
При стартиране на двигателя с напълно зареден акумулатор напрежението не трябва да пада под 10 V (при температура от +20°C).
Ако напрежението падне рязко и плътността на електролита в банките на батерията е различна, това показва неизправност.
Проверка на плътността на електролита
Плътността на електролита, комбинирана с напрежението, дава точна индикация за състоянието на заряд на батерията. Отстранете капачките от бурканите. За проверка е необходим плътномер (хидрометър). Плътността на електролита се измерва в g/ml (g/см3) или в градуси Baume (+°Be'). Трябва да се получат следните стойности:
| Състояние на таксуване | +°Be' | g/ml |
| Освободен | 16 | 1,15 |
| Половина празен | 24 | 1,22 |
| Добре заредени | 30 | -1,26 |
Проверете всички батерии на свой ред - те трябва да имат еднаква плътност на електролита (допустимата разлика е 0,04 g / ml). Ако това не е така, значи батерията е дефектна.