Тъй като трябва да се освободи правилната опора на двигателя, е необходим подемник или хидравличен крик за окачване на двигателя.
Когато премахвате, обърнете внимание на следното:
- Монтирайте зъбния ремък само на студен двигател. Двигателят не трябва да работи поне 4 часа. Регулирането на напрежението на ремъка, когато двигателят е горещ, ще даде твърде ниско напрежение и това ще намали живота на ремъка.
- За да премахнете и монтирате двата зъбни ремъка, са необходими три специални регулиращи пръта, които можете да направите сами.
- И двата зъбни ремъка трябва да се сменят като част от поддръжката на всеки 60 000 км.
- И двата ангренажен ремък трябва винаги да се сменят след отстраняване. Не нов колан не трябва да се затяга. Това ще претовари колана и лагерите.
- Ако масло или охлаждаща течност попаднат върху зъбния ремък, ремъкът трябва да бъде сменен. Работата на повреден зъбен ремък може да доведе до сериозни неизправности.
- При свален ремък на разпределителния вал двигателят не трябва да се обръща, в противен случай буталата могат да ударят клапаните.
Изключете отрицателния кабел от акумулатора при изключено запалване.
Внимание: Това ще изтрие данни от блоковете на електронната памет, като радиокодове (вижте глава "Електрическо оборудване").
Свалете поликлиновия ремък.
Прикрепете верига за подемник към дясната страна на двигателя или поставете дървен крик под двигателя.
Повдигнете двигателя, така че дясната опора на двигателя да бъде разтоварена.
Разхлабете винтовете и свалете дясната опора на двигателя.
Свалете дясната опора на двигателя.
Откачете щипките или развийте болтовете и свалете капаците на зъбния ремък.