Работа на системата за впръскване на бензин

Горивото от резервоара за гориво се засмуква от електрическата горивна помпа и преминава през горивния филтър, разположен под дъното на автомобила, към инжекционния блок. Регулаторът на налягането гарантира, че налягането в горивната система се поддържа постоянно на 2,7 бара.

Чрез електрически управлявани инжектори горивото се впръсква на партиди във всмукателната тръба точно преди всмукателните клапани на двигателя. Блокът за управление на двигателя контролира продължителността на впръскване и съответно количеството впръскано гориво. Впръскването на горивото се извършва последователно, т.е. инжекционните дюзи се управляват една по една според реда на изпичане.

Въздухът за горене се изтегля от двигателя през въздушния филтър и преминава през тялото на дросела и през тръбата за входящ въздух към всмукателните клапани. Количеството въздух се контролира от дросела, който се управлява от водача чрез педала на газта ("газ") и кабела "газ". Количеството на входящия въздух се измерва с въздушен масомер. Тялото на разходомера съдържа електрически нагрят проводник, който се охлажда от потока на входящия въздух. За да се поддържа температурата на нагрятия проводник постоянна, токът на нажежаемата жичка се променя в съответствие с потока на входящия въздух. В зависимост от колебанията в тока на нагряване, управляващият блок разпознава състоянието на натоварване и съответно регулира количеството впръскано гориво.

Блокът за управление на двигателя е малък, много бърз компютър. Той определя оптималния момент на запалване, момента на впръскване и количеството впръскано гориво.

Информацията от различни сензори и команди към задвижващите механизми (задвижки) осигуряват оптимална работа на двигателя във всяка ситуация. Ако даден сензор се повреди, контролният блок преминава в авариен режим, за да предотврати повреда на двигателя и да може да продължи. В този случай двигателят може да работи! по-лошо и при подаване на "газа" може да спре.