Дефектно уплътнение на цилиндровата глава се идентифицира по един или повече от следните симптоми.
- Загуба на мощност.
- Намаляване на нивото на охлаждащата течност. Бял цвят на отработените газове, когато двигателят е топъл.
- Изтичане на двигателно масло.
- Охладителната течност навлиза в моторното масло. Нивото на маслото в двигателя не намалява, а се повишава. Сиво моторно масло, пяна на пръчката, рядко масло.
- Моторно масло в охлаждащата течност
- Охладителната течност бълбука силно.
- Ниска компресия в два съседни цилиндъра.
Премахване
Внимание: Ако главата на цилиндъра се сменя, свалете пластмасовите протектори на клапаните непосредствено преди да монтирате главата на цилиндъра. Освен това трябва да се смени цялата охлаждаща течност.
Уплътнението на цилиндровата глава трябва да се извади от опаковката непосредствено преди монтажа и трябва да се работи много внимателно. Повредата на уплътнението ще доведе до течове. О При изключено запалване откачете отрицателния кабел от акумулатора.
Предупреждение: Това ще изтрие данните от блоковете на електронната памет. Вижте инструкциите в глава "Електрическо оборудване".
Източете охлаждащата течност.
Ford Fiesta/Mazda 121: разхлабете скобите на всмукателната тръба на въздушния филтър и всмукателния колектор, свалете всмукателната тръба.
Ford KA: свалете въздушния филтър.
Откачете кабела (пръта) на "газовото" задвижване от тялото на дросела и от опората, оставете го настрана. О Извадете свещите, като дърпате свещите, а не проводниците за високо напрежение. За да премахнете грешките по време на монтажа, трябва да маркирате високоволтовите проводници на свещите.
Издърпайте маркуча от радиатора на корпуса на термостата (в горната част на главата на цилиндъра), за да направите това, разхлабете скобата и я плъзнете по маркуча.
Издърпайте маркуча на нагревателя от разделителя (тройник) За охлаждащата течност, за да направите това, стиснете с ръка бързоосвобождаващия се съединител.
Издърпайте или разкачете електрическите проводници към двигателя. Нарежете лентите за закрепване на проводниците, като предварително сте маркирали проводниците:
- два щепсела на двигателя (1);
- щепселна връзка за ламбда сонда (разположена в изпускателния колектор);
- тапи за сензор за температура на охлаждащата течност, сензор за положение на разпределителния вал и превключвател за предупредителна светлина за налягането на маслото на цилиндровия блок.
Издърпайте вакуумния маркуч (2) за спирачния усилвател.
Отстранете вакуумния маркуч (3) за филтърната система с активен въглен. Ако е необходимо, изрежете щипките с щипки, а по време на монтажа те трябва да бъдат заменени с винтови скоби.
Свалете капачката на резервоара за двигателно масло. Отстранете маркучите за вентилация на картера на двигателя от врата. Поставете обратно капака.
Развийте масломерната пръчка от главата на цилиндъра.
Издърпайте маркучите за подаване и връщане на горивото от разпределителя на горивото, като натиснете бързия съединител с ръка. За да осигурите монтаж, маркирайте горивните тръбопроводи преди отстраняване.
Предупреждение: Горивната система е под налягане! Преди да разхлабите връзките на маркучите, покрийте ги с дебела кърпа - това безопасно ще облекчи налягането. Когато работите, използвайте предпазни очила.
Ford Fiesta/Mazda 121: свалете топлинния щит и катализатора от изпускателния колектор.
Ford KA: свалете водача на проводника от преградата на двигателното отделение при главата на цилиндъра.
Прикрепете веригата или кабела на подемника към дясната страна на двигателя. Ако е необходимо, направете повдигащи уши и ги завийте в съответните резбови отвори в блока на цилиндъра. Прикрепете веригите към ушите.
Повдигнете двигателя, така че дясната опора (монтаж) на двигателя да бъде разтоварена.
Разхлабете гайките и свалете дясната опора на двигателя.
Развийте четирите винта (1), свалете шайбите. Свалете капака на клапана. (2 - капачка на резервоара за масло).
Развийте четирите болта (2) и свалете оста с кобилните рамена.
Свалете прътите на повдигащите клапани (1).
Внимание: Бутащите пръти трябва да бъдат поставени в първоначалните си позиции по време на монтажа. Поради тази причина стрелите трябва да бъдат маркирани с лепяща лента или поставени така, че да не могат да бъдат смесени по-късно.
Развийте болтовете на главата на цилиндъра в обратния ред, показан на фигурата, т.е. от номер 10 до номер 1, на свой ред с половин оборот и след второто преминаване ги развийте.
Забележка: Болтовете на цилиндровата глава могат да се използват повторно само веднъж. Болтовете, които вече са били използвани веднъж, трябва да бъдат маркирани, например, с централен перфоратор.
Проверете дали всички проводници и маркучи, водещи към главата, са изключени.
Повдигнете главата (заедно с асистент) и я монтирайте на два дървени блока.
Свалете уплътнението на цилиндровата глава.
Инсталиране
Преди монтажа, главата и блока на цилиндъра трябва да бъдат внимателно почистени с подходящ скрепер от остатъците от старото уплътнение. Уверете се, че мръсотията не попадне в отворите на цилиндровия блок. По-добре е да затворите дупките с парцали.
Внимавайте да не създадете дълги драскотини. Ако се използва шкурка, тогава нейният размер на зърното трябва да бъде от порядъка на 100 единици. Внимателно отстранете остатъците от абразив и прах за смилане.
Проверете дали отворите на болтовете на цилиндровата глава са без масло и, ако е необходимо, отстранете маслото. За да направите това, поставете чист парцал в отвора и избършете маслото.
Внимание: Останалото масло в дупките може да повреди блока на цилиндъра, когато болтовете са затегнати.
Проверете деформацията на главата със стоманена линийка и плоски пипци на няколко места. Деформацията по цялата дължина не трябва да надвишава 0,25 mm.
Равнината на главата на цилиндъра не трябва да се шлайфа отново.
Цилиндровият блок трябва да има две направляващи втулки за центриране на главата на блока. Поставете новото уплътнение на цилиндровата глава без уплътнител, така че нито един от отворите да не е блокиран. С уплътнението трябва да се работи много внимателно. Най-малката повреда може да доведе до течове. Ново уплътнение трябва да се изважда от опаковката непосредствено преди монтажа.
Монтирайте главата заедно с помощник, без да я изкривявате.
Поставете десет болта с глава и ги затегнете на ръка.
Предупреждение: Тези болтове могат да се използват повторно само веднъж. Ако не знаете колко пъти са били развивани и затягани, тогава е по-добре да смените болтовете.
Внимание: Болтовете на цилиндровата глава трябва да бъдат затегнати много внимателно. Преди да затегнете, проверете точността на динамометричния ключ. Болтовете трябва да се затегнат на студен двигател.
Болтовете на блоковата глава трябва да бъдат затегнати на три етапа. На всяка стъпка болтовете се затягат в показания ред.
- Етап 1: 30 Nm.
- Стъпка 2: Затегнете всички болтове на 90° с обикновен гаечен ключ (еднократно).
- Стъпка 3: Затегнете всички болтове на 90° с обикновен гаечен ключ (еднократно).
Когато затягате болтовете на блоковата глава, контролирайте ъгъла на затягане с дръжката на гаечния ключ, като завъртате ключа на четвърт оборот (90°) наведнъж.
Внимание: Затягането на болтовете на блоковата глава на загрял двигател не е разрешено като част от поддръжката или след ремонт.
Затегнете гайките на новата опора на двигателя до 70 Nm. О Свалете повдигащото устройство и повдигащите уши на двигателя.
Смажете тласкащите пръти в двата края с двигателно масло и ги поставете в ограничителите на тласкача.
Внимание: Уверете се, че сте монтирали тласните пръти в същото положение, в което са били преди отстраняването.
Позиционирайте кобилния вал така, че регулиращите болтове да паснат в ограничителите на топлообменника. След това първо затегнете болтовете на оста на ръка и след това ги затегнете равномерно с въртящ момент от 45 Nm.
Регулирайте хлабината на клапана.
Сменете вдлъбнато или повредено уплътнение на капака на клапана. Монтирайте капака на клапана и затегнете равномерно болтовете на капака с малък въртящ момент (6 Nm).
Завийте масломерната пръчка в главата на цилиндъра.
Завийте водача на проводника към преградата на двигателното отделение.
Свържете всички електрически проводници към двигателя. Закрепете проводниците със скоби (ленти) на предварително отбелязаните места.
Поставете проводниците за високо напрежение върху свещите в съответствие с маркировките, направени по-рано и ги фиксирайте в държача на капака на клапана.
Поставете вакуумните маркучи и, ако е необходимо, ги закрепете със скоби.
Натиснете маркучите за подаване и връщане на горивото към разпределителя на горивото и ги закрепете.
Внимание: Не бъркайте горивопроводите, обърнете внимание на етикетите.
Поставете маркучите за охлаждащата течност към двигателя и нагревателя, закрепете ги със скоби.
Прикрепете маркучите за вентилация на картера към капачката за пълнене на маслото.
Ford KA: монтирайте изпускателния колектор с нови уплътнения и затегнете крепежните гайки напречно с въртящ момент от 25 Nm.
Ford Fiesta/Mazda 121: Монтирайте каталитичния конвертор и топлинния щит на изпускателния колектор.
Закачете кабела на "газа" към тялото на дросела и към опората и го регулирайте.
Прикрепете маркуча за входящ въздух към въздушния филтър и към входната тръба, закрепете го със скоби.
Проверете нивото на моторното масло и долейте, ако е необходимо.
Предупреждение: Ако главата е била свалена поради повреда на уплътнението на главата, препоръчително е да смените маслото и масления филтър, тъй като в двигателното масло може да има охлаждаща течност.
Допълнете с прясна охлаждаща течност.
Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура, която трябва да се следи от уреда за температура на охлаждащата течност. Накрая трябва да изминете още 5 км, за да сте сигурни, че маслото в двигателя е загряло.
Проверете отново нивото на двигателното масло и охлаждащата течност, както и херметичността на връзките на маркучите. О Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Задайте часовник и кодове.