Монтирайте опорния държач на двигателя върху блока на цилиндъра и затегнете болтовете до 55 Nm.
Подсилете дясната опора на двигателя с нови гайки, като ги затегнете до 70 Nm.
Откачете асансьора или извадете крика от под двигателя.
Монтирайте предпазното устройство против скок (1) и затегнете болта му до 10 Nm. О Затегнете зъбния ремък. За да направите това, издърпайте свредлото от обтегача и след това разхлабете скобата. Това ще опъне правилно зъбния ремък.
Поставете шайбата (2) и монтирайте долния капак на зъбния ремък (3), като затегнете болтовете до 10 Nm. О Като държите виброгасителя с подходящ гаечен ключ, поставете го на коляновия вал със специалния инструмент. В този случай се използва резба за монтажния болт.
Внимание! Демпферът на вибрациите не трябва да се привлича от закрепващия болт, т.е. не е достигнат посоченият момент на затягане.
Затегнете централния болт на новия виброгасител до 40 Nm. Накрая затегнете болта на 90° с твърд гаечен ключ. За да определите точно ъгъла, можете да използвате хартиен шаблон или гониометър.
Настройте двигателя в позиция TDC на първия цилиндър:
- И двете гърбични зъбни колела трябва да са подвижни на гърбиците.
- Регулиращата линийка трябва да е в жлебовете на разпределителните валове.
- На височината на коляновия вал има болт с тапа в блока на цилиндъра. Свалете болта.
- Поставете регулиращия щифт на TDC на мястото на глухия болт. Този щифт за настройка може да бъде направен от вас.
- Ако щифтът не може да се завинти, завъртете коляновия вал леко наляво от демпфера на вибрациите.
- Завъртете коляновия вал при гасителя на вибрациите по посока на часовниковата стрелка, докато бузата (противотежестта) опря в регулиращия щифт. Коляновият вал не може да се върти допълнително.
- В това положение на двигателя затегнете болтовете на двете зъбни колела на разпределителния вал до 60 Nm, като държите зъбните колела със специален гаечен ключ.
Внимание: Когато затягате, отстранете регулиращата линийка.
Забележка: Развийте регулиращия щифт за положение на ВМТ от коляновия вал.
Завъртете коляновия вал с два оборота по посока на часовниковата стрелка до TDC и проверете времето на клапана отново. За да направите това, завийте регулиращия щифт за позицията TDC в отвора и завъртете коляновия вал, докато опре в този щифт. В това положение регулиращата линийка трябва да се постави в разпределителните валове. В противен случай разхлабете зъбните колела на разпределителния вал и повторете настройката.
Завийте глухия болт в блока на цилиндъра и го затегнете до 25 Nm.
Спуснете колата.
Монтирайте горния капак на зъбния ремък.
Затегнете болта на шайбата на клиновия ремък до 25 Nm.
Монтирайте ролката на водната помпа и затегнете четирите болта на нейното закрепване до 25 Nm.
Монтирайте капака на клапана, затегнете четирите му гайки до 10 Nm.
Внимание: Уплътнението на капака на клапана не трябва да се сменя отделно, но ако е повредено, сменете капака на клапана заедно с уплътнението.
Поставете свещи и кожух.
Монтирайте поликлинов ремък.
Свържете отрицателния кабел към батерията. Настройте часовника и въведете всички необходими кодове.