Премахване
Извадете скоростната кутия.
Разхлабете монтажните болтове (1) (6 бр.) на притискащата плоча на съединителя на свой ред с 1-1,5 оборота наведнъж, докато притискащата плоча се освободи. За да предотвратите завъртане на маховика при отвиване на болтовете, фиксирайте го с прът или отвертка.
Внимание: Ако болтовете се разхлабят незабавно, диафрагмената пружина и водещите щифтове (2) между притискащата пластина и маховика могат да се повредят.
Накрая развийте напълно болтовете. О Свалете налягането на съединителя и задвижваните плочи.
Внимание: Дисковете не трябва да падат при изваждане, в противен случай след монтажа може да възникнат дръпвания и трудно зацепване на съединителя.
Почистете маховика с кърпа, напоена с бензин.
Проверка
Проверете притискателния диск на съединителя за следи от изгаряния и дълбоки драскотини и го сменете, ако е необходимо.
Проверете диафрагмената пружина за повреди (стрелки).
Проверете връзките на пружините между притискащата плоча и капака за пукнатини, закрепване с нитове и плътно прилягане. Сменете диска с повредени или разхлабени нитове.
Проверете работната повърхност на притискащата плоча за драскотини, следи от изгаряне и износване. Дискове, които имат вдлъбнатини до 0,3 мм дълбочина, могат да се използват допълнително. Проверката се извършва с линийка и плоски сонди.
Проверете маховика за признаци на прегряване и вдлъбнатини.
Обработете притискащата плоча на съединителя и маховика с най-фината шкурка.
Смазан или повреден задвижван диск трябва да бъде сменен.
Измерете дебелината на износената накладка на диска на съединителя с помощта на шублер. Разстоянието до главите на нитовете трябва да бъде най-малко 0,3 мм. В противен случай трябва да смените задвижвания диск. Същото важи и за повредените подложки.
В сервиза можете да проверите диска на съединителя за биене. Страничният изход не трябва да надвишава 0,25 mm.
Забележка: Тази проверка е необходима само ако трябва да се инсталира стар диск на съединителя и е имало предишни повреди на съединителя.
Проверете освобождаващия лагер в корпуса на скоростната кутия. По него не трябва да има видими следи от деформация. Завъртете лагера на ръка. Той не трябва да яде. Ако лагерът издава шум, когато съединителят е изключен, тогава той също трябва да бъде сменен.
Инсталиране
Внимание: Преди да монтирате нов съединител, отстранете с разтворител защитния лак от работната повърхност на притискащата плоча и също така избършете маховика.
Проверете трите щифта за дюбели на маховика за плътност.
Приблизително центрирайте задвижваната плоча в средата на притискащата плоча. Въпреки това е по-добре да направите това със специален прът или стар входен вал на скоростната кутия.
В специализирани работилници се използва специално устройство. Ако задвижваната плоча не е центрирана, няма да е възможно по-късно да поставите входящия вал на скоростната кутия.
Монтирайте притискащата плоча с центрираната задвижвана плоча върху съответните щифтове за дюбели на маховика.
Поставете монтажните болтове на притискащата пластина на съединителя и ги завийте на ръка, след което ги затегнете напречно с 1-1,5 оборота, докато притискащата плоча се привлече.
Внимание: Когато затягате болтовете, уверете се, че притискащата пластина е равномерно и без изкривяване привлечена към маховика. Моментът на затягане на болтовете е 30 Nm.
Издърпайте центриращия прът.
Ако се използва, отстранете инструмента за блокиране на маховика.
Почистете шлиците на входящия вал на скоростната кутия и ги смажете леко с грес на основата на молибден. Не използвайте твърде много грес, в противен случай тя ще бъде изстискана върху повърхностите на съединителя, което ще доведе до приплъзване на съединителя.
Инсталирайте скоростната кутия.