Премахване и инсталиране на ръчна скоростна кутия (Mazda 121 (3) 1996-2003: Предаване: Скоростна кутия)

Двигател 1,25/1,4 л

Тъй като е невъзможно да се вземат предвид всички опции при отстраняването, се препоръчва да се маркира всеки проводник с лепяща лента, преди да се премахне. Обърнете внимание на инструкциите за 1.3L двигател, дизел и модел Ford KA в края на раздела.

Необходими съоръжения и оборудване:

Издърпващ шарнир на напречна кормилна щанга
Повишена платформа с теглич или монтажна стойка

Оттегляне

Извадете батерията и конзолата на батерията.

Внимание: Изключването на батерията ще изтрие данните от блоковете на електронната памет. Вижте инструкциите в глава "Електрическо оборудване".

Извадете въздушния филтър и въздушния маркуч от фитинга на дроселната клапа.

Повдигнете и подпрете автомобила, свалете долния корпус на двигателното отделение.

Източете маслото от скоростната кутия.

Включете четвърта предавка на скоростната кутия.

Разхлабете затягащия болт (2) и издърпайте лоста на скоростната кутия от вала на скоростната кутия. Развийте болта и извадете стабилизатора (1), като обърнете внимание на монтажната позиция на шайбата, за да избегнете грешки при повторното инсталиране

Развийте болтовете и премахнете дистанционера между двигателя и стойката от долната част на тялото.

Свалете двата задвижващи вала.

Натиснете телената скоба от монтажа на скоростната кутия. Изключете конектора на превключвателя на задна светлина.

Издърпайте вакуумния маркуч от EGR клапана (на изпускателния колектор).

Развийте задвижващия вал/датчика за скоростта на скоростомера от скоростната кутия.

Изключете хидравличната линия от подчинения цилиндър на скоростната кутия. За да направите това, издърпайте закрепващата скоба от връзката (1) и издърпайте жицата. Избутайте проводника от водача (2).

Внимание: Избършете изтичащата спирачна течност с парцал. Работата със спирачната течност е описана в глава "Спирачна система".

Затворете отворения тръбопровод с тапа или капачка, за да предотвратите навлизането на мръсотия вътре.

Прикрепете двигателя с въже или верига към телфер.

Повдигнете двигателя, така че опорите на двигателя да са разтоварени.

Развийте болтовете, закрепващи лявата опора на силовия блок (отстрани на скоростната кутия).

Разхлабете болтовете/гайките, закрепващи дясната опора на двигателя.

Внимателно спуснете задвижващия агрегат (двигател/скоростна кутия) с около 10 см.

Отстранете монтажните болтове от тялото на дросела.

Подпрете леко скоростната кутия с дървен крик.

Свалете трите болта на фланеца на предната скоростна кутия.

Развийте задните болтове на фланеца на скоростната кутия - това също ще премахне "земния" проводник на скоростната кутия.

Повдигнете леко скоростната кутия и натиснете лоста от двигателя.

Внимателно извадете скоростната кутия.

Инсталиране

Проверете съединителя преди монтажа.

Проверете лекотата на движение на освобождаващия лагер на съединителя. Ако преди да свалите скоростната кутия, когато натиснете педала на съединителя, е имало шум от работата на освобождаващия лагер, тогава трябва да го смените.

Почистете шлиците на входящия вал на скоростната кутия и ги смажете леко с грес на основата на молибден. Не нанасяйте твърде много грес, в противен случай тя ще бъде изцедена върху повърхностите на съединителя, което ще доведе до лоша работа на съединителя.

Проверете дали и двата щифта за центровка на двигателя/скоростната кутия има в цилиндровия блок, поставете, ако е необходимо. Подравнете междинната плоча с двата щифта.

Повдигнете скоростната кутия и я поставете хоризонтално в съединителя. Ако по време на монтажа входящият вал на скоростната кутия не влиза в диска на съединителя, завъртете леко входящия вал, като завъртите фланеца за задвижващия вал с ръка.

Поставете болтовете, свързващи двигателя и скоростната кутия, и ги затегнете един по един до 45 Nm. Прикрепете заземяващия проводник към болта на горния фланец на скоростната кутия.

Завийте кабела на скоростомера/датчика за скорост в трансмисията.

Внимателно повдигнете захранващия блок в двигателното отделение, като насочвате двигателя правилно.

Монтирайте дясната и лявата опора на двигателя с нови гайки.

Внимание: Затегнете гайките на лявата опора на двигателя (от страната на скоростната кутия) с 5-6 оборота на ръка, но не затягайте.

Затегнете гайките на дясната опора на двигателя до 70 Nm. О Разкачете двигателя от подемника или лебедката.

Монтирайте дистанционера и затегнете болта му на монтажа до 70 Nm, на скоростната кутия до 50 Nm.

Подравнете опорите на двигателя, като люлеете двигателя енергично, така че да седят без напрежение.

Сега затегнете гайките на лявата опора на двигателя (от страната на скоростната кутия) до 70 Nm.

Монтирайте държача (монтаж) върху тялото на дросела. Свържете маркуча към EGR клапана и щепсела към превключвателя за светлини за заден ход на скоростната кутия.

Монтирайте хидравличната линия към служебния цилиндър на съединителя. За да направите това, издърпайте задържащата скоба в съединението (1), натиснете тръбопровода навътре и монтирайте отново скобата.Натиснете тръбопровода в водача (2).

Обезвъздушете въздуха от хидравличния съединител.

Поставете стабилизатора с шайба върху корпуса на скоростната кутия и затегнете болта до 55 Nm.

Почистете точките на свързване на лоста за превключване и вала за превключване и свържете частите.

Регулирайте механизма за превключване.

Монтирайте двата задвижващи вала с нови скоби.

Инсталирайте поставката за батерията, като затегнете трите монтажни болта до 25 Nm.

Инсталирайте батерията.

Настройте часовника, въведете необходимите кодове.

Инсталирайте въздушния филтър.

Проверете нивото на маслото в скоростната кутия и двигателя и долейте, ако е необходимо.

Стартирайте двигателя и го загрейте в движение до работна температура. Проверете връзките на маркучите за херметичност.

Монтирайте долния капак на двигателя.