За да се намали теглото и да се подобри топлопроводимостта, главата на цилиндъра е изработена от алуминиева сплав. Газоразпределителен механизъм с два разпределителни вала (UNOC) (един вал за задвижване на всмукателните клапани и един за задвижване на изпускателните клапани). 4 клапана на цилиндър на двигателя (два всмукателни и два изпускателни). Чрез увеличаване на броя на клапите (Двигателят WL има два клапана на цилиндър) беше постигнато увеличаване на площта на сечението на потока на всмукателните и изпускателните канали, в резултат на което се постигна подобрение в пълненето на цилиндрите с въздух и почистването на цилиндрите.
Геометрията на входящите отвори е оптимално избрана, за да се намалят загубите при изпомпване на входа.
Задвижване на газоразпределителния механизъм.
1 - балансиращ вал,
2 - обтегач на зъбния ремък,
3 - зъбен ремък,
4 - ролки на разпределителния вал,
5 - разпределителен вал,
6 - кобилица.
разпределителни шахти.
Клапаните се задвижват през кобилици от разпределителните валове, които от своя страна се задвижват от ангренажния ремък от ролката на инжекционната помпа. Термичната междина във вентилите се регулира чрез регулиращи винтове (1), разположен на кобилиците.
Разпределителните валове са изработени от чугун. Разпределителните валове са с пет лагера. Във всеки разпределителен вал са направени един хоризонтален маслен кабел и няколко вертикални, които доят подаването на двигателно масло към опорите и памучните гърбици. В предната част всеки разпределителен вал има упорен елемент, който фиксира вала от аксиално движение (виж снимката "Разпределителни валове").
Уплътнението за готвене на цилиндровия блок е изработено от ламинирана стомана. Уплътненията се произвеждат в три размерни групи, различни по дебелина.