2. Монтирайте крайното задвижващо зъбно колело.
А) Нанесете уплътнител върху контактните повърхности на задвижваната предавка и корпуса на диференциала.
b) Монтирайте задвижваното зъбно колело и затегнете болтовете.
- Момент на затягане - 69 - 83 Nm
3. С помощта на преса и дорник натиснете страничните лагери върху корпуса на диференциала.
4. С помощта на преса и накрайник натиснете външния пръстен на предния лагер в корпуса на зъбното колело.
5. С помощта на преса и специален накрайник натиснете външния пръстен на задния лагер в корпуса на скоростната кутия.
6. Регулиране на височината на пиньона.
Инструменти за настройка
А) Поставете задния лагер освен специалния инструмент и монтирайте инструмента заедно със задния лагер в корпуса на скоростната кутия.
b) Монтирайте предния лагер и шайбата със специалния инструмент. Затегнете гайката на инструмента, докато може да се завърти на ръка.
Внимание: Не монтирайте подложки.
V) Поставете специалния инструмент с индикатор върху равна повърхност и настройте стрелката на индикатора на нула.
Ж) Инсталирайте индикаторния инструмент. готвачът е показан на фигурата.
д) Монтирайте измервателния връх на индикатора на мястото на корпуса на скоростната кутия, където са разположени леглата на страничните лагери. Измерете позициите на най-ниските точки на леглата на десния и левия лагер.
д) Съберете стойностите (дясно и ляво), определени в ал "д", и разделете получената сума на 2.
От резултата извадете числото, отпечатано на края на задвижващото зъбно колело и разделено на 100 (липсата на число съответства на стойността нула).
Значението на знаците върху задвижващата предавка:
- "2" — + 0,02 мм
- "-1" — -0,01 мм
Пример:
- Стойността на двете измерени стойности е 0,18 и 0,26 мм, а числото на задвижващото зъбно колело е 2. (0,18 + 0,26) /2 - 2/100 - 0,20. Стойността на индекса на регулиране за този комплект зъбно колело и скоростна кутия е 0,20 mm.
- Изберете подложки с тази дебелина и ги монтирайте между корпуса на лагера и корпуса на скоростната кутия.
Забележка:
- изберете дебелината на комплекта подложки с точност 0±0,03 mm;
- не могат да се използват повече от пет подложки.
Забележка: Вижте таблицата за съответствието между дебелината на дистанционера и ID номера "Дебелина на подложките".
7. С помощта на преса и специални дорници натиснете задния лагер върху зъбното колело.
8. Регулиране на предварителното натоварване на лагерите на зъбното колело.
Внимание: не монтирайте масленото уплътнение.
А) Монтирайте зъбно колело, нов дистанционен елемент, свързващ фланец, шайба и нова регулираща гайка в корпуса на лагера. Затегнете временно регулиращата гайка.
b) За да монтирате лагерите, завъртете свързващия фланец на ръка.
V) За да постигнете зададеното предварително натоварване на лагера, докато държите свързващия фланец със специален инструмент, затегнете регулиращата гайка до долната стойност на въртящия момент.
- Момент на затягане - 128 - 284 Nm
- Преднатягане на лагера на пиньона - 1.28 - 1.76 Nm
Забележка: Ако предварителното натоварване не може да бъде постигнато, разглобете модула, регулирайте отново височината на зъбното колело и регулирайте отново предварителното натоварване с нов дистанционер.
д) Отстранете регулиращата шайба и свързващия фланец.
9. С помощта на щанга и чук, натиснете напълно жлезата в тялото.
Забележка: Смажете уплътнителния ръб на масленото уплътнение с трансмисионно масло.
10. Монтирайте регулиращите гайки в корпуса на скоростната кутия.
Забележка:
- монтирайте регулиращите гайки от страната, от която са свалени;
- Подравнете резбите на регулиращата гайка и корпуса на скоростната кутия.
11. Поставете капачките на лагерите и временно затегнете болтовете.
Забележка: Подравнете резбите на капачката на лагера и регулиращата гайка.
12. Регулиране на люфта.
А) Завъртайки задвижваното зъбно колело на крайното задвижване, последователно, с помощта на специален инструмент, затегнете дясната и лявата регулираща гайка, за да намалите хлабината.
b) Поставете четири маркировки върху задвижваното зъбно колело на интервали от 90°.
V) Монтирайте циферблатния индикатор върху корпуса на скоростната кутия, така че неговият щифт да контактува под прав ъгъл с един от зъбите на задвижваното зъбно колело.
Ж) Докато държите свързващия фланец, завъртете задвижваното зъбно колело, за да измерите хлабината на четирите маркирани позиции.
Уверете се, че луфтът в една от позициите съответства на установената норма, а в други позиции не се различава от измерената стойност с по-малко от 0,07 mm.
Забележка: Различните измервания на хлабината трябва да попадат между минималната и максималната граница на хлабината.
- Стандартни стойности на луфт - 0,09 - 0,11 mm
- Максималната разлика между хлабините е 0,07 мм
Забележка: За да регулирате, разхлабете регулиращата гайка от едната страна и затегнете регулиращата гайка точно толкова от другата страна.
д) Ако стойността на хлабината не се вписва в установените норми, намалете я, като завъртите двете регулиращи гайки на свой ред.
Забележка: Затегнете регулиращите гайки под същия ъгъл, ако измереното разстояние между издатините на лагерните капачки е по-малко от спецификацията и развийте регулиращите гайки, ако измереното разстояние е по-голямо от спецификацията.
д) С помощта на микрометър измерете разстоянието "L" между зъбците на лагерните капачки, както е показано.
- Норма за разстояние "L" - 204.5 мм
 |  |
и) След регулиране на разстоянието "L", проверете отново играта.
ч) затегнете болтовете на капачката на страничния лагер.
13. Проверка и настройка на контактното петно в крайната предавка.
А) Нанесете тънък слой червено олово върху двете повърхности на 6 до 8 зъба на крайното задвижващо зъбно колело.
b) Завъртете задвижващото зъбно колело напред-назад няколко пъти и проверете контакта на зъбите.
V) Ако контактът е добър, отстранете червения проводник, приложен за тестване.
Ж) Ако контактът е лош, регулирайте височината на зъбното колело и след това регулирайте хлабината.
- Контакт по вътрешната страна на зъба и по основата на зъба.
Изберете набор от подложки, така че да преместите задвижващото зъбно колело по оста му от задвижваното зъбно колело.
- Контакт по външната част на зъба и по горния ръб на зъба.
Изберете набор от подложки, така че да преместите задвижващото зъбно колело по оста xX към задвижваното зъбно колело.
14. Затегнете окончателно болтовете на капачката на лагера.
- Момент на затягане - 73 - 106 Nm
15. С помощта на дорник и чук монтирайте страничното маслено уплътнение.
