Дарожная праверка

Увага. Для выканання праверачнай паездкі неабходна абраць бяспечную тэрыторыю без інтэнсіўнага дарожнага руху.

Заўвага. Пры выкананні дарожнай праверкі аўтаматычнай каробкі перадач у выпадку, калі патрабаваная хуткасць руху перавышае дазволеную правіламі дарожнага руху мяжа, выкарыстоўваць дынамаметрычны стэнд.

Падрыхтоўка да правядзення праверачнай паездкі

1. Праверыць узровень астуджальнай вадкасці рухавіка.

2. Праверыць узровень маторнага алею.

3. Праверыць узровень працоўнай вадкасці аўтаматычнай скрынкі перадач (гл. адпаведны раздзел ніжэй).

4. Бензінавыя рухавікі: праверыць куты апярэджання запальвання і частату кручэння каленчатага вала на халастым ходу.

5. Упэўніцца ў адсутнасці кодаў няспраўнасцяў у памяці аўтамабіля.

Праверка рэжыму D

1. Выканаць падрыхтоўку да правядзення праверачнай паездкі (гл. Вышэй).

2. Прагрэць каробку перадач да рабочай тэмпературы.

3. Выбраць становішча D.

4. Праверыць кропкі пераключэння для становішча D у звычайным рэжыме. У выпадку выяўлення збояў выявіць прычыну і ўхіліць няспраўнасць.

Націснуўшы педаль акселератара, пачаць рух аўтамабіля і пераканацца ў тым, што адбываецца пераключэнне перадач з 1 на 2, з 2 на 3, з 3 на 4, з 4 на 5 і з 5 на 6. Акрамя таго, неабходна пераканацца ў адпаведнасці хуткасці руху кропкам пераключэння перадач.






Пры руху на шостай перадачы адпусціць педаль акселератара і пераканацца ў тым, што перадачы перамыкаюцца з 6 на 5, з 5 на 4, з 4 на 3, з 3 на 2, з 2 на 1. Акрамя таго, неабходна пераканацца ў адпаведнасці хуткасці руху кропкам пераключэння перадач.

Заўвага.

• Калі педаль акселератара цалкам адпускаецца хутка, пераключэнне не ажыццяўляецца паводле
• прыведзенаму шаблону, паколькі можа захоўвацца бягучая перадача.
• Пры зніжэнні хуткасці моцным націскам педалі тормазу пераключэнне не вырабляецца паводле прыведзенага шаблону, паколькі кропка паніжэння перадачы можа знаходзіцца на больш высокай хуткасці.

Рэзка націскаючы на педаль акселератара (кік-даўн) на 6-й, 5-й, 4-й, 3-й і 2-й перадачах, пераканацца ў тым, што перадачы перамыкаюцца з 6 на 5, з 5 на 4, з 4 на 3, з 3 на 2 і з 2 на 1. Акрамя таго, пераканацца, што лімітавая хуткасць для кік-даўна адпавядае кропцы пераключэння.

Пераканацца ў тым, што штуршкі ад пераключэння перадач мінімальныя, пераключэнне плыўнае і хуткае, без старонніх шумоў ці падкліноўванняў.

Праверка рэжыму М

1. Выканаць падрыхтоўку да правядзення праверачнай паездкі (гл. Вышэй).

2. Прагрэць каробку перадач да рабочай тэмпературы.

3. Выбраць становішча М.

4. Праверыць пункты пераключэння для становішча М у звычайным рэжыме. У выпадку выяўлення збояў выявіць прычыну і ўхіліць няспраўнасць.

Выконваючы пераключэнні перадач падчас кіравання аўтамабіля, пераканацца, што перадачы перамыкаюцца.

Адпускаючы педаль акселератара пры руху на шостай перадачы і пераканацца ў тым, што перадачы перамыкаюцца з 6 на 5, з 5 на 4, з 4 на 3, з 3 на 2, з 2 на 1. Акрамя таго, неабходна пераканацца ў адпаведнасці хуткасці руху кропкам пераключэння перадач.

Адпускаючы педаль акселератара падчас руху, пераканацца, што адбываецца тармажэнне рухавіком на ўсіх перадачах.

Пераканацца ў тым, што штуршкі ад пераключэння перадач мінімальныя, пераключэнне плыўнае і хуткае, без старонніх шумоў ці падкліноўванняў.



5. Праверыць другую перадачу фіксаванага рэжыму:


На спыненым аўтамабілі або на хуткасці 10 км/г ці менш, перавесці рычаг селектара ў бок + для пераключэння на другую перадачу.

Упэўніцца ў тым, што ўсталявалася другая перадача.

Адпускаючы педаль акселератара падчас руху, пераканацца, што адбываецца тармажэнне рухавіком.

Выконваючы пераключэнні перадач падчас кіравання аўтамабіля, пераканацца, што перадачы перамыкаюцца.

Праверка рэжыму Р

1. Спыніць аўтамабіль на спадзістым схіле і перавесці рычаг селектара ў становішча Р.

2. Адпусціць тормазы і пераканацца ў тым, што аўтамабіль не рухаецца. У выпадку выяўлення любых няспраўнасцяў праверыць паркавальны механізм у каробцы перадач.