1. Прывадны дыск.
2. Аўтаматычная каробка перадач.
3. Сальнікі дыферэнцыяла.
4. Электропомпа рабочай вадкасці аўтаматычнай каробкі перадач (калі абсталявана).
5. Сальнік корпуса клапанаў.
6. Корпус клапанаў.
7. Алейны радыятар аўтаматычнай каробкі перадач.
8. Саленоід ўключэння / выключэнні.
9. Злучальны элемент.
10. Датчык ціску алею.
11. Паніжальны перамыкач.
12. Датчык становішча М.
13. Які падвышае перамыкач.
Аўтаматычныя каробкі перадач FW6A-EL, FW6AX-EL, GW6A-EL і GW6AX-EL, якія выкарыстоўваюцца на аўтамабілях Mazda СХ-5, адрозніваюцца высокімі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі: паліўнай эканамічнасцю, хуткім і плыўным пераключэннем перадач, плыўным і надзейным крананнем аўтамабіля.
Механічная частка аўтаматычнай каробкі перадач складаецца з двух шматдыскавых муфт, трох шматдыскавых тармазоў, абгоннай муфты і трох адзінарных планетарных рэдуктараў.
Скрынка перадач у разрэзе (на прыкладзе каробак перадач FW6A-EL, FW6AX-EL)
Электроннае кіраванне аўтаматычнай каробкі перадач складаецца з трох сістэм, якія адказваюць за працу гідратарнсфарматара, гідраўлічнага і электроннага механізмаў кіравання.
Селектар спартовага тыпу для аўтаматычнай трансмісіі ўжыты для ўсіх версій Mazda СХ-5. Для прадухілення памылковага пераключэння рэжымаў вадзіцелем выкарыстоўваецца электрычны механізм блакіроўкі, а для забеспячэння бяспечнага ваджэння ў выпадку немагчымасці пераключэння перадач па якой-небудзь прычыне выкарыстоўваецца сістэма ручной разблакіроўкі.
Сістэма блакавання пераключэння працуе пры ўключаным запальванні і ненаціснутай педалі тормазу. Яна перашкаджае перасоўванню рычага селектара са становішча Р у любое іншае становішча.
Калі механізм блакавання пераключэння не разблакуецца звычайнай выявай, яго можна разблакаваць уручную, уставіўшы плоскую адвёртку ў адмыслова прызначанае для гэтага адтуліна ў панэлі рычага селектара.
Сэрвісныя дадзеныя
