Размяшчэнне дэталяў пярэдняй і задняй падвескі
1. Гэтыя мадэлі абсталяваны незалежнай пярэдняй і задняй падвескай тыпу стойкі. Тут выкарыстоўваецца спалучэнне спружыны і амартызатара ў зборы, якія ўстаноўлены непасрэдна да шарніра. Ніжні рычаг кіравання, які паварочваецца на шасі, таксама прымацаваны да шарніра. Ззаду выкарыстоўваюцца падоўжныя балансіры, каб размясціць шарнір. Акрамя таго, на некаторых мадэлях спераду і ззаду выкарыстоўваюцца стабілізатары папярочнай устойлівасці.
2. Некаторыя мадэлі таксама абсталяваны троххадовай сістэмай дэмпфавання, якая рэгулюе дэмпфаванне амартызатараў, ці ўручную ці аўтаматычна. Гэта робіцца выканаўчымі механізмамі ўсталяванымі наверсе стоек, якія круцяць якая штурхае штангу прыблізна на 60°, каб змяняць дзеянне дэмпфавання. Гэтыя мадэлі выкарыстоўваюць газавыя амартызатары, у той час як нерэгулюемыя мадэлі выкарыстоўваюць звычайныя герметычныя гідраўладкавання.
Неабавязковая троххадовая сістэма дэмпфавання кіруючы якая штурхае штангай стойкі змяняе дзеянне дэмпфавання
3. Ніколі не спрабуйце награваць ці выпраўляць любую частку падвескі, паколькі гэта можа прыслабіць метал ці пашкодзіць частку яго.