Стартар — выпрабаванне

Зняцце

1. Зніміце стартар з аўтамабіля (Кіраўнік 18) і ачысціце яго.

2. Адкруціце гайку, якая мацуе злучальны рамень да цягавага рэле. Зніміце рамень.

3. Адкруціце два ці тры шрубы, якія мацуюць цягавае рэле да кажуха стартара. Зніміце саленоідальны відэлец і пракладкі, адзначаючы іх нумары і размяшчэнне. Зніміце спружыну.

4. Адлучыце саленоідальны плунжар ад рычага кіравання.

5. Зніміце ўсе тры шчоткі як апісана ў папярэднім Раздзеле. Зніміце крапежную пласціну шчотак.

6. Акуратна сцягніце відэлец з вечка.

7. Адлучыце рычаг кіравання ад шасцярнячатай муфты.

8. Зніміце якар, счапленне і шасцярні з кажуха стартара.

9. Каб зняць зборку шасцярні/муфты з вечка, замацуйце яе ў цісках. Выкарыстоўвайце малаток і частка трубы, каб апусціць падшыпнік да шасцярні, пакуль не вызваліцца кольца спружыны. Зніміце кольца спружыны, падшыпнік і шасцярню/муфту.

Агляд

10. Выкарыстоўвайце мультыметр, каб праверыць супраціў ізаляцыі якара. Супраціў паміж любой дзеллю камутатара і пластамі якара павінна быць бясконцым (незамкнутая ланцуг).



11. Агледзіце камутатар на наяўнасць прагара ці іншага пашкоджання. Шліфоўка прагарэлага пласта металу часам магчымая, але гэта - праца адмыслоўца. Выдаліце вуглярод і іншы бруд паміж калектарнымі пласцінамі лязом нажа ці падобнай прыладай. Глыбіня прарэзаў павінна быць як паказана на малюнку.




12. Праверце супраціў ізаляцыі паміж злучальнікам абмоткі ўзрушанасці і кажухом статара. Яно павінна быць бясконца (пераканайцеся, што палявыя шчоткі не дакранаюцца кажуха статара). Праверце супраціў паміж палявымі правадамі шчоткі - яно павінна быць малаважна.

13. Праверце супраціў паміж крапежнай пласцінай шчоткі і кожным валявым (станоўчым) шчоткатрымальнікам - яно павінна быць бясконца. У адваротным выпадку заменіце крапежную пласціну шчоткі.

14. Агледзьце шчоткі і калі неабходна заменіце іх як апісана ў папярэднім Раздзеле.

15. Шчоткі канца якара можна выняць з кажухоў і замяніць пры неабходнасці на новыя. Некаторыя такія шчоткі перад усталёўкай павінны змазвацца маторным маслам.

16. Агледзіце элементы цягавага рэле на прыкметы пашкоджання і ачысціце карозію. Праверка функцый будзе апісана пазней.

Пераборка

17. Пачніце зборку, прымацаваўшы шасцярню/муфту да вала якара. Змесціце на вал шасцярню/муфту і замацуеце іх спружынным кольцам. Усталюеце ў проточку вала новае спружыннае кольца і замацуеце яго, загнуўшы блакавальны абадок кольца ўверх, выкарыстоўваючы пару двухбаковых гаечных ключоў.

18. Усталюйце якар у кажух прывада. Устаўце пускавы рычаг у муфту/шасцярні . Усталюеце шайбу і спружыны на паваротную вось пускавога рычага і акуратна ўсталюеце полюсны чаравік на месца.

19. Усталюйце шчоткатрымальнік, пракладкі, кантавое вечка камутатара і стяжные ніты, як апісана ў папярэдняй Кіраўніку.

20. Зачапіце шток выключальніка цягавага рэле з пускавым рычагом. Усталюеце спружыну, полюсны чаравік і пракладкі, выкарыстоўваючы тую ж колькасць пракладак, што было адзначана пры зняцці. Усталюеце і зацісніце шрубы мацавання цягавага рэле, але не далучайце прывадны рамень.

Стацыянарнае тэсціраванне

21. Для правядзення тэставання запатрабуецца акумулятар 12 У і некалькі нагрузачных супраціваў.



22. Праверце функцыю сінхранізацыі, злучаючы адмоўную клему акумулятара з полюсным чаравікам цягавага рэле і заціскам «М» (вялікі ніжні). Злучыце дадатную клему акумулятара з заціскам "S": цягавае рэле павінна працаваць і шасцярня змяшацца вонкі. Не падавайце напругу на працягу больш за дзесяць секунд.



23. Праверце функцыю «ўтрымлівання» цягавага рэле, паўтараючы вышэйзгаданае выпрабаванне, але адлучыўшы клему «М», пакінуўшы злучаным заціск «S» полюснага чаравіка. Шасцярня павінна застацца ва ўцягнутым становішчы.




24. Праверце функцыю звароту, далучыўшы дадатную клему акумулятара да заціску «М» і пакінуўшы адмоўную клему злучанай з полюсным чаравікам. Адвядзіце шасцярню ўручную і адпусціце: яна павінна неадкладна вернецца.



25. Заменіце цягавае рэле, калі яно не праходзіць любое з гэтых выпрабаванняў. Калі рэле спраўна, праверце люфт шасцярні прывада наступным чынам:

26. Злучыце адмоўную клему з полюсным чаравікам цягавага рэле, а дадатную клему акумулятара - з заціскам "S".

27. Люфт шасцярні можна адрэгуляваць, дадаючы або здымаючы пракладкі, усталяваныя паміж полюсным чаравікам абразом кажуха. Даданне пракладак памяншае прамежак і наадварот.



28. Калі ўсё ў норме, паўторна злучыце шлейф з заціскам «М» цягавага рэле і змацуйце гайкай.

29. Калі ёсць прыдатныя кантрольна-вымяральныя прыборы, вымерайце працоўны ток стартара. Злучыце стартар як паказана на малюнку і ўсталюеце яго ў ціскі. Пры напрузе 11/05 У ток не павінен перавышаць 60 А і хуткасць кручэння рухавіка павінна быць не больш за 6500 аб / мін. Не давайце рухавіку доўга працаваць пры гэтай хуткасці.