Выміце поршань з суппорта, для чаго падавайце паветра пад нізкім ціскам у тармазны цыліндр праз адтуліну для падлучэння тармазнога шланга, усталяваўшы замест тармазных калодак драўляны брусок. Ціск паветра павінна быць дастатковым толькі для выштурхоўвання поршня з адтуліны. Поршань, які вылятае пад дзеяннем вялікага намагання, нават калі драўляны брусок застаецца на месцы, можа быць пашкоджаны.
Мал. 14.35. Элементы суппорта задняга дыскавага тормазу: 1 – штуцэр выдалення паветра; 2 – гумовы каўпачок; 3 - верхняе пылаахоўнае ўшчыльненне; 4 - палец; 5 - заціск; 6, 16 - пылаахоўныя ўшчыльненні; 7 - поршань; 8 - сальнік поршня; 9 - стопорное кольца; 10 - упор; 11 - ушчыльняльнае кольца; 12 – самарэгулюемы шпіндзель стаяначнага тормазу; 13 - ніжняе пылаахоўнае ўшчыльненне; 14 – рычаг шпіндзеля; 15 - зваротная спружына; 17 - каўпачок; 18 – крапежны кранштэйн троса стаяначнага тормазу
Зніміце заціск і пылаахоўнае ўшчыльненне з поршня (мал. 14.35).
Выміце сальнік поршня з цыліндру суппорта.
Абцугамі з тонкімі губкамі выміце стопорное кольца знізу цыліндру суппорта.
Зніміце самарэгулявальны шпіндзель стаяначнага тормазу, ушчыльняльнае кольца, упор і палец.
Зніміце пылаахоўныя ўшчыльненні і вечкі накіроўвалых пальцаў.
Вывярніце балты мацавання кранштэйна абалонкі троса стаяначнага тормазу.
Адлучыце зваротную спружыну, зніміце рычаг шпіндзеля і сальнік.
Калі неабходна, вывярніце шрубу выдалення паветра.
Ачысціце ўсе элементы і праверце іх на наяўнасць зносу і пашкоджанняў. У прыватнасці, праверце паверхні поршня і цыліндру суппорта, а таксама ігольчасты падшыпнік рэгулявальнага шпіндзеля.
Набудзьце рамонтны набор ушчыльненняў, іншыя неабходныя запасныя часткі. Для рамонту запатрабуюцца змазкі чырвонага, белага і аранжавага колеру: змазка чырвонага колеру – для сальніка поршня, белага колеру – для ўшчыльняльнага кольца рэгулявальнага шпіндзеля і аранжавага колеру – для пылаахоўных ушчыльненняў, ігольчастага падшыпніка, шпіндзеля і накіроўвае.
Зборка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы; пры гэтым праверце, каб стопарныя штыфты ўвайшлі ў адтуліны корпуса суппорта.