Уставіўшы адвёртку праз тармазны суппорт у тармазную кружэлку, заблакуйце калодку ад проворачивания і адкруціце гайку мацавання калодкі. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новую гайку.
Вывярніце балты мацавання суппорта.
Вывярніце балты і гайкі мацавання стойкі да паваротнага кулака.
Адкруціце гайку, якая мацуе наканечнік рулявой цягі да паваротнага кулака.
Здымнікам адлучыце наканечнік рулявой цягі паваротнага кулака.
Адкруціце стопорную гайку і ніты, адлучыце шаравы шарнір ніжняга рычага перадпакоя падвескі ад паваротнага кулака.
Здымнікам для адлучэння прываднага вала зніміце вузел паваротнага кулака і калодкі з прываднага вала.
Агледзіце паваротны кулак на наяўнасць пашкоджанняў і слядоў карозіі, а таксама падшыпнікі на наяўнасць люфту, абцяжаранае кручэнне ці выцяканне казачнага матэрыялу. Для зняцця калодкі з паваротнага кулака неабходна выкарыстоўваць прэс і спецыяльныя прылады, таму гэтую працу неабходна выконваць у спецыялізаванай майстэрні.
Усталюеце паваротны кулак на прывадны вал, ніжні рычаг перадпакоя падвескі і амартызатарную стойку, замацуеце нітамі і гайкамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
Навінціце новую гайку мацавання прываднага вала і зацягніце яе ад рукі.
Дынамометрам, далучаным да шпількі мацавання кола, вымерайце пачатковы момант, які неабходна прыкласці для проворачивания ступицы з прывадным валам.
Часова ўсталюеце суппорт.
Уставіўшы адвёртку праз тармазны суппорт у тармазную кружэлку, заблакуйце ступіцу ад проворачивания і зацягніце патрабаваным момантам гайку мацавання ступицы. Паўторна вымерайце пачатковы момант, які неабходна прыкласці для проворачивания ступицы з прывадным валам. Калі высілак на 2 кг перавышае раней вымеранае, праверце стан падшыпніка.
Калі пачатковы момант застаўся нязменным, забіце капец гайкі ў пазу прываднага вала.
Устаўце шаравой шарнір наканечніка рулявой цягі ў паваротны кулак і замацуеце гайкай, зацягнуўшы яе патрабаваным момантам.
Усталюйце суппорт і кола. Апусціце аўтамабіль і зацягніце гайкі патрэбным момантам.