Рамонт стартара з поўнай разборкай

Увага! Калі стартар выпрацаваў свой рэсурс, мэтазгодней устанавіць новы, чым рамантаваць стары.

Увага! Перад выкананнем рамонтных прац праверце наяўнасць у продажы запчастак і даведайцеся пра іх кошт.

Разборка

Зніміце стартар і ачысціце яго ад бруду.

Адкруціце гайку мацавання провада сілкавання электрарухавіка стартара да цягавага рэле і адлучыце провад.



Вывярніце два ці тры шрубы мацавання цягавага рэле да вечка вядучай шасцярні стартара. Выміце ярмо цягавага рэле і ўсталюеце на месца рэгулявальныя пракладкі, папярэдне пазначыўшы іх лік і размяшчэнне (мал. 13.18). Усталюеце на месца спружыну.

Адчэпіце якар цягавага рэле ад рычага прывада шасцярні.

Зніміце шчоткі калектара і пласціну шчоткатрымальнікаў.

Асцярожна зніміце корпус стартара з якара. Утрымлівайце якар - могуць выпасці спружыны рычага і шайбы.


Зніміце рычаг прывада з муфты вольнага ходу.

Дастаньце з пярэдняга вечка стартара якар у зборы з муфтай і шасцярнёй.



Для зняцця вядучай шасцярні ў зборы з муфтай вольнага ходу з якара замацуеце якар у цісках праз два драўляных бруска. З дапамогай малатка і адрэзка трубы ссоўвайце упартае кольца ў бок шасцярні датуль, пакуль не адкрыецца доступ да стопорного кольцы (мал. 13.19). Зніміце стопорное кольца, упартае кольца, шасцярню стартара з муфтай вольнага ходу.

Праверка

Падлучыце омметр да ламеляў калектара і стрыжню абмоткі ротара і пераканаецеся ў тым, што паміж імі няма праводнасці (мал. 13.20). Пры наяўнасці праводнасці заменіце ротар.


Праверце абмотку ротара з дапамогай спецыяльнага прыбора. Пры наяўнасці кароткага замыкання ў абмотцы ротара заменіце ротар. Калі сталёвая пласціна, паднесеная да стрыжня абмоткі, вібруе пры павароце стрыжня, значыць, у абмотцы кароткае замыканне.



Праверце калектар на наяўнасць слядоў выгарання і іншых дэфектаў. Часам калектар атрымоўваецца адрамантаваць шляхам яго праточвання, аднак гэтую працу павінен выконваць дасведчаны майстар. Заточаным нажовачным палатном або іншай падыходнай прыладай выдаліце вугальныя адклады і іншыя забруджванні з паз паміж ламелямі калектара. Глыбіня падразання паз калектара не павінна перавышаць паказанай на мал. 13.21.

Падлучыце омметр паміж ламелямі калектара ротара і праверце праводнасць у абмотцы ротара. Калі праводнасць адсутнічае, значыць, ёсць абрыў. Заменіце ротар.

Пры неабходнасці ўтулкі падшыпнікаў якара можна выняць з вечкаў і замяніць новымі. Перад усталёўкай утулак рэкамендуецца вытрымаць іх у маторным алеі.

Праверце наяўнасць бачных пашкоджанняў на дэталях цягавага рэле і ачысціце з якара рэле іржу.


Праверце шасцярню і зуб'і муфты вольнага ходу на наяўнасць зносу і пашкоджанняў, пры неабходнасці заменіце муфту вольнага ходу. Праверце зубчасты вянок махавік на наяўнасць пашкоджанняў.

Утрымліваючы нерухома вал стартара, круціце шасцярню муфты вольнага ходу. Яна павінна свабодна круціцца па гадзіннікавай стрэлцы і блакавацца пры павароце супраць гадзіннікавай стрэлкі.

Зборка

Усталюеце шасцярню ў зборы з муфтай вольнага ходу на вал якара. Спачатку надзеньце на вал шасцярню і муфту, затым упартае кольца. У канаўку вала ўсталюеце новае стопорное кольца, замацуеце яго, з сілай надзеўшы муфту па-над кольцамі з дапамогай пары ражковых гаечных ключоў, дзейнічаючы імі як рычагамі.

Усталюеце якар у пярэдняе вечка і ўчапіце рычаг прывада за муфту вольнага ходу. На вось рычага надзеньце шайбу і спружыну і асцярожна надзеньце корпус стартара з абмоткамі.

Усталюеце шчоткатрымальнік, рэгулявальныя шайбы, вечка калектара і ўкруціце стяжные ніты.

Зачапіце за рычаг прывада плунжер і ярмо цягавага рэле, усталюеце рэгулявальныя пракладкі. Загарніце і зацягніце шрубы мацавання цягавага рэле, провад сілкавання рухавіка стартара пакуль не падлучайце.

Стэндавыя выпрабаванні

Дадатковымі правадамі падлучыце акумулятарную батарэю да клем «S» і «М» і корпусу цягавага рэле стартара – шасцярня стартара высунецца наперад (мал. 13.22). Гэтую праверку неабходна праводзіць як мага хутчэй (менш чым за 10 з) для выключэння перагарання шпулькі саленоіда цягавага рэле.



Праверце працу ўтрымлівальнай абмоткі цягавага рэле наступным чынам. Дадатковымі правадамі падлучыце акумулятарную батарэю да клем "S" і "М" і корпусу цягавага рэле стартара - шасцярня стартара высунецца наперад. Затым адлучыце провад ад клемы «М» (рыс. 13.23). Калі шасцярня застанецца высунутай, значыць, усё спраўна. Калі шасцярня перамясціцца назад, значыць, растулены ланцуг утрымання. Заменіце магнітны перамыкач.



Праверце зварот саленоіда цягавага рэле, для чаго злучыце дадатную клему акумулятарнай батарэі з клемай «М», а адмоўную – з корпусам цягавага рэле (мал. 13.24). Выцягніце шасцярню, а затым адпусціце яе. Калі шасцярня хутка вернецца ў першапачатковае становішча, значыць, усё ў парадку. У адваротным выпадку заменіце саленоід цягавага рэле.

Калі вынік любога з гэтых выпрабаванняў нездавальняючы, заменіце цягавае рэле. Калі вынік усіх выпрабаванняў дадатны, вымерайце зазор шасцярні стартара наступным чынам.

Злучыце адмоўную клему акумулятарнай батарэі з корпусам цягавага рэле, а дадатную - з клемай «S».



Плоскім мацам праверце зазор паміж шасцярняй і стопарам (зазор шасцярні) (мал. 13.25). Калі зазор шасцярні не адпавядае патрабаванаму, адрэгулюйце яго, дадаўшы ці прыбраўшы рэгулявальныя пракладкі паміж цягавым рэле і перадпакоем вечкам.

Калі цягавае рэле спраўна, а зазор шасцярні адпавядае патрабаванаму, падлучыце провад сілкавання электрарухавіка стартара да клемы «М» цягавага рэле і замацуеце яго гайкай.



Вымерайце ток халастога ходу электрарухавіка, для чаго збярыце схему, як паказана на мал. 13.26, і замацуеце электрарухавік у цісках.

Пры напрузе 11,5 У спажываны ток не павінен перавышаць 60 А, а частата кручэння якара павінна быць не меней 6500 мін^-1. Не пакідайце электрарухавік уключаным на працяглы час пры такой частаце кручэння.