Праверка ўзроўняў эксплуатацыйных вадкасцей

Увага! Правяраць узровень эксплуатацыйнай вадкасці трэба на аўтамабілі, які знаходзіцца на роўнай гарызантальнай паверхні.

Маторны алей

Маторнае масла мае вялікае значэнне для звычайнай і даўгавечнай працы рухавіка. Яно павінна захоўваць свае ўласцівасці нават пры экстрэмальных умовах і як мага павольней старэць. Маторнае масла памяншае трэнне паміж паверхнямі слізгацення, што памяншае знос поршняў з поршневымі кольцамі, цыліндраў, падшыпнікаў і дэталяў затамкавага механізму.

Маторнае масла таксама выкарыстоўваецца для мікрагерметызацыі паміж поршнямі, поршневымі кольцамі і сценкамі цыліндраў, бо паміж гэтымі дэталямі заўсёды маецца зазор у некалькі мікрон. Дзякуючы дадатковаму ўшчыльняльнаму ўздзеянню алею высокі ціск газаў, якое ўзнікае ў выніку згарання, перадаецца без страт на дно поршня і ператвараецца ў кінетычную энергію. Такім чынам дасягаецца аптымальная магутнасць рухавіка.

Узровень маторнага масла ў рухавіку правяраецца паказальнікам (мацам) узроўня маторнага масла, размешчаным з пярэдняга боку рухавіка каля радыятара. Паказальнік (мац) для вымярэння ўзроўня алею ўстаўляюць праз накіроўвалую трубу ў алейны паддон, размешчаны ў ніжняй частцы рухавіка.

Праверку ўзроўню алею рэкамендуецца праводзіць перад выездам на аўтамабілі ці праз 15 мін пасля пуску рухавіка. Калі правяраць узровень алею адразу пасля пачатку руху аўтамабіля, некаторы аб'ём алею застанецца ў верхняй частцы рухавіка, у выніку будуць знятыя няслушныя паказанні.




Дастаньце мац з трубы і чыстым рыззём або папяровым ручніком працярыце яго. Устаўце да ўпора чысты паказальнік праз накіроўвалую трубу ў алейны паддон, пачакайце трохі і выміце яго паўторна. Узровень алею павінен знаходзіцца паміж пазнакамі "L" і "F" на паказальніку (мал. 2.1).

Аб'ём маторнага масла паміж пазнакамі "L" і "F" паказальніка складае 1 л. Узровень алею не павінен апускацца ніжэй ніжняй пазнакі. Памяншэнне ўзроўня больш за на 0,25 л не ўяўляе небяспекі для рухавіка. Калі бракуе большай колькасці алею і аўтамабіль рухаецца з высокай частатой кручэння каленчатага вала рухавіка, ціск алею можа паменшыцца да небяспечнай мяжы, пра што кіроўцы паінфармуе кантрольная лямпа ціску алею, размешчаная ў камбінацыі прыбораў.

Не рэкамендуецца заліваць алей вышэй пазнакі "F" на паказальніку, бо яно ў вялікай колькасці пападае ў камеру згарання праз сістэму вентыляцыі картэра і згарае ў ёй.

Масла дадаюць у рухавік пасля зняцця вечка з маслоналивной гарлавіны. Для памяншэння колькасці разлітага алею неабходна выкарыстоўваць варонку.

Праверка ўзроўню алею зяўляецца важным элементам прафілактычнага абслугоўвання аўтамабіля. Калі вы выявіце значнае памяншэнне ўзроўня алею на працягу адносна невялікага прамежку часу, гэта паказвае на наяўнасць уцечак масла ці зносу дэталяў рухавіка, што неабходна неадкладна ўхіліць. Калі ў алей патрапілі кроплі вады ці яно мае бледнае малочнае адценне, значыць, у сістэму змазкі патрапіла астуджальная вадкасць. У гэтым выпадку неабходна неадкладна праверыць і адрамантаваць рухавік. Адначасова з праверкай узроўня алею варта правяраць стан астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку. Пасля вымання паказальніка ўзроўня алею з рухавіка сатрыце алей з паказальніка вялікім і паказальным пальцамі для вызначэння наяўнасці часцінак бруду ці металу, якія могуць прыліпнуць да яго пры вымярэнні ўзроўня.

Астуджальная вадкасць

Усе аўтамабілі абсталяваны сістэмай астуджэння з прымусовай цыркуляцыяй вадкасці пад ціскам. Шланг ад пашыральнага бачка, замацаваны на ўнутранай панэлі крыла, падлучаны да вечка радыятара. Калі рухавік пры працы награваецца, астуджальная вадкасць з радыятара праз злучальны шланг пападае ў пашыральны бачок. Калі рухавік астывае, астуджальная вадкасць аўтаматычна вяртаецца ў радыятар, пры гэтым падтрымліваецца ўзровень вадкасці.

Узровень астуджальнай вадкасці неабходна правяраць на гарачым рухавіку: у пашыральным бачку ён павінен знаходзіцца каля пазнакі "поўны" на бакавіцы бачка. Калі рухавік халодны, адкруціце вечка і праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў радыятары.

Увага! Неабходна захоўваць асцярожнасць пры адчыненні вечка пашыральнага бачка на гарачым рухавіку, бо якія выходзяць пары могуць прывесці да моцных апёкаў. Для гэтага зачыніце вечка пашыральнага бачка тоўстым пластом тканіны і павольна адкруціце вечка да з'яўлення шыпення. Пасля спынення шыпення павольна адкруціце і зніміце вечка з пашыральнага бачка.

Калі патрабуецца даліць толькі невялікая колькасць астуджальнай вадкасці, можна выкарыстоўваць звычайную ваду. Пры доливке вялікай колькасці вадкасці неабходна падтрымліваць рэкамендуемую канцэнтрацыю этиленгликоля ў вадзе. Не дапушчайце трапленні астуджальнай вадкасці на адзенне і лакафарбавае пакрыццё кузава. У адваротным выпадку прамыйце паверхню вялікай колькасцю вады.

Пашыральны бачок варта напаўняць астуджальнай вадкасцю да пазнакі "поўны". Калі вечка радыятара знята, налівайце астуджальную вадкасць датуль, пакуль не напоўніцца радыятар, затым усталюеце вечка.


Пры праверцы ўзроўню астуджальнай вадкасці звернеце ўвагу на яе стан. Вадкасць павінна быць адносна празрыстай. Калі яна карычневага колеру ці колеры іржы, зліце яе, прамыйце сістэму і запоўніце свежай астуджальнай вадкасцю.

Калі патрабуецца перыядычна папаўняць сістэму астуджэння для падтрымання патрабаванага ўзроўня, праверце ўшчыльненне вечка радыятара. Праверце адсутнасць уцечак у сістэме, выкліканых пашкоджаннямі шлангаў і пракладак, паслабленнем злучэнняў шлангаў і г.д.

Вадкасць для абмывальнікаў шкла і фар

Вадкасць для абмывальніка ветравога шкла

Вадкасць знаходзіцца ў пластыкавым бачку, размешчаным побач з пашыральным бачком (мал. 2.2). Бачок павінен быць напоўнены не больш за на 2/3 аб'ёму, улічваючы магчымае пашырэнне вадкасці пры замярзанні. У халоднае надвор'е выкарыстоўвайце спецыяльныя незамярзальнай вадкасці, якія можна набыць у краме. Катэгарычна забараняецца выкарыстоўваць антыфрыз у якасці дадатку, бо гэта прывядзе да пашкоджання лакафарбавага пакрыцця аўтамабіля.

Перад ужываннем абмывальніка для прадухілення абледзянення пры халодным надвор'і нагрэйце ветравое шкло абагравальнікам.

Вадкасць для абмывальніка задняга шкла

На мадэлях, абсталяваных стеклоомывателем задняга шкла, бачок размешчаны за панэллю ў багажным аддзяленні, і яго таксама варта напаўняць да 2/3 аб'ёму, выкарыстоўваючы такую ж вадкасць, як у абмывальніку ветравога шкла.

Вадкасць для абмывальніка фар

Некаторыя мадэлі абсталяваны абмывальнікам фар, бачок якога размешчаны ў маторным адсеку. З-за разнастайнасці выкарыстоўваных канфігурацый бачка для вызначэння яго размяшчэння прасочыце пракладку трубак ад абмывальніка да бачка. Бачок таксама варта напаўняць да 2/3 аб'ёму, выкарыстоўваючы такую ж вадкасць, як у абмывальніку ветравога шкла.

Электраліт у акумулятарнай батарэі

Акумулятарная батарэя пры нармальных умовах эксплуатацыі аўтамабіля практычна не патрабуе абслугоўвання. Пры высокай тэмпературы навакольнага паветра рэкамендуецца час ад часу правяраць узровень электраліта ў батарэі. Варта правяраць таксама ўзровень электраліта пры зарадцы батарэі. Ён заўсёды павінен знаходзіцца паміж пазнакамі "MIN" і "МАХ", нанесенымі на падоўжных баках батарэі.

Увага! Электраліт вельмі агрэсіўны. Працаваць з акумулятарнай батарэяй неабходна ў пальчатках і ахоўных ачках. Нельга дапушчаць трапленні кропель кіслаты і часціц, якія змяшчаюць злучэнні свінцу, у вочы, на скуру ці адзенне.

Увага! Не нахіляйце батарэю - з вентыляцыйных адтулін можа выліцца электраліт. Пры трапленні электраліта ў вочы неадкладна прамыйце іх чыстай вадой на працягу некалькіх хвілін. Пасля гэтага звернецеся да лекара. Пры трапленні электраліта на скуру ці адзенне адразу нейтралізуйце кіслату шчолачным мылам і прамыйце адпаведнае месца вялікай колькасцю чыстай вады.

Пры зніжэнні ўзроўню электраліта варта даліць у адпаведныя банкі дыстыляваную ваду да пазнакі "МАХ". Гэта варта зрабіць да таго, як узровень электраліта апусціцца ніжэй пазнакі "MIN".

Не налівайце электраліт вышэй неабходнага ўзроўня, бо ён будзе выцякаць праз вентыляцыйныя адтуліны, што можа прывесці да пашкоджання лакафарбавага пакрыцця і карозіі кузава.

Пасля доливки электраліта варта шчыльна зачыніць адпаведныя акумулятарныя банкі коркамі.

Тармазная вадкасць

Галоўны тармазны цыліндр усталяваны ў маторным адсеку. Узровень тармазной вадкасці павінен падтрымлівацца каля пазнакі «MAX» бачка (мал. 2.3).

Калі ўзровень тармазной вадкасці нізкі, перад здыманнем вечка для прадухілення забруджвання тармазной сістэмы працярыце верхнюю частку бачка і вечка чыстым рыззём.

Пры даданні тармазной вадкасці неабходна выконваць асцярожнасць, каб акуратна напоўніць бачок і не праліць тармазную вадкасць на навакольныя афарбаваныя паверхні. Пераканайцеся, што выкарыстоўваецца рэкамендаваная вадкасць, паколькі змешванне розных тыпаў тармазной вадкасці можа прывесці да пашкоджання тармазной сістэмы.

Вытворца рэкамендуе праводзіць замену тармазной вадкасці пасродкам прапампоўкі гідрапрывада тармазоў. Тармазную вадкасць неабходна замяніць, калі ў ёй выяўлены часціцы бруду ці кроплі вады.

Пасля запаўнення бачка да які адпавядае ўзроўня неабходна пераканацца ў правільнасці ўсталёўкі вечка, выняткоўвалай уцечкі тармазной вадкасці і/ці памяншэнне ціску ў сістэме.

Узровень тармазной вадкасці ў галоўным тармазным цыліндры трохі апусціцца пры зносе тармазных калодак ці кружэлак падчас звычайнай эксплуатацыі. Калі патрабуецца ўвесь час даліваць вадкасць для падтрымання неабходнага яе ўзроўня, значыць, у тармазной сістэме ёсць уцечкі, якія неабходна неадкладна ўхіліць.

Калі пры праверцы ўзроўня тармазной вадкасці вы выявіце, што адна ці абедзве секцыі бачка амаль пустыя, пасля далівання тармазной вадкасці неабходна прапампаваць тармазную сістэму.

Трансмісійны алей механічнай каробкі перадач

Для вызначэння ўзроўню алею ў механічных каробках перадач не прадугледжана прымяненне паказальніка ўзроўню. Узровень вадкасці правяраецца шляхам здымання шасцярні прывада спідометра.



Адкруціце ніт, выміце шасцярню прывада спідометра, працярыце, ачысціце і паўторна ўсталюеце яе на месца. Зноў выміце шасцярню і праверце ўзровень алею, які павінен знаходзіцца паміж пазнакамі "F" і "L", як паказана на мал. 2.4.

Доливку алею ў механічную скрынку перадач праводзіце шпрыцом праз адтуліну для шасцярні прывада спідометра. Усталюеце шасцярню прывада спідометра і замацуеце яе нітам. Пасля непрацяглай паездкі на аўтамабілі праверце адсутнасць уцечак алею са скрынкі перадач.

Працоўная вадкасць аўтаматычнай каробкі перадач

Аўтаматычная каробка перадач запоўнена рабочай вадкасцю, якая служыць для змазкі і рэгулявання гідраўлічнага ціску ў каробцы перадач.

Узровень працоўнай вадкасці ў аўтаматычнай каробцы перадач неабходна падтрымліваць у строга вызначаных межах. Нізкі ўзровень вадкасці прыводзіць да прабуксоўкі муфт ці памяншэнню цягавага высілка, у той час як перавышэнне ўзроўня спрыяе пенаўтварэнню і парушэнню працы гідраўлічнай сістэмы скрынкі перадач. Пры нізкім узроўні вадкасці не варта адразу заліваць вадкасць, папярэдне праверце каробку перадач на герметычнасць. Работы па герметызацыі каробкі варта выконваць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.

Зацягніце стаяначны тормаз, пусціце рухавік, перамесціце рычаг селектара па чарзе ва ўсе становішчы і пакіньце яго ў становішчы паркоўка . Узровень вадкасці неабходна правяраць на паднятым аўтамабілі, з рухавіком, які працуе ў рэжыме халастога ходу.



Пры звычайнай працоўнай тэмпературы для вымярэння ўзроўня працоўнай вадкасці скрынкі перадач выміце паказальнік з трубкі наліўной гарлавіны, размешчанай у задняй частцы картэра скрынкі перадач (мал. 2.5).

Увага! Узровень працоўнай вадкасці ў аўтаматычнай каробцы перадач будзе вызначаны няправільна адразу пасля працяглай паездкі аўтамабіля на высокай хуткасці, з прычэпам, у цёплае надвор'е і пры руху ў горадзе. У гэтых выпадках неабходна пачакаць, калі працоўная вадкасць астудзіцца на працягу 30 мін.

Пратрыце паказальнік узроўня чыстым рыззём і ўстаўце яго зваротна ў трубку наліўной гарлавіны да шчыльнай пасадкі вечка.

Выміце паказальнік і вызначыце ўзровень працоўнай вадкасці, які павінен знаходзіцца паміж пазнакамі «L» і «F» (гл. мал. 2.5).

Дадайце працоўную вадкасць рэкамендаванага тыпу для напаўнення каробкі перадач да патрабаванага ўзроўню.

Аб'ём працоўнай вадкасці паміж пазнакамі "L" і "F" паказальніка на гарачай каробцы перадач складае 1 л, таму варта дадаваць вадкасць патроху, пастаянна правяраючы ўзровень. Працуйце вельмі асцярожна, каб забруджванні або староннія прадметы не патрапілі ў скрынку перадач.

Адначасова з вызначэннем узроўня вадкасці праверце яе стан. Калі вадкасць на паказальніку ўзроўню цёмнага чырвона-карычневага колеру ці мае палены пах, то такую вадкасць трэба замяніць. Калі ў вас ёсць сумневы адносна станы вадкасці, набудзьце новую вадкасць для ўзору і параўнайце абедзве вадкасці на колер і пах.

Вадкасць сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання

У якасці крыніцы энергіі для працы ўзмацняльніка рулявога кіравання выкарыстоўваецца помпа, які пад ціскам падае вадкасць у якая адпавядае паражніну рулявой перадачы, значна памяншаючы высілкі, прыкладаныя да рулявога кола для павароту перадпакояў колаў аўтамабіля.



Бачок з вадкасцю гідраўзмацняльніка руля размешчаны за радыятарам у перадпакоі часткі аўтамабіля (мал. 2.6).

Пры праверцы ўзроўня вадкасці перадпакоі колы павінны быць усталяваныя для руху прама, рухавік спынены.

Чыстым рыззём працярыце вечка бачка і вобласць вакол яе. Гэта выключыць трапленне якія-небудзь прадметаў у бачок пры праверцы ўзроўня вадкасці.

Пусціце і прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.

Выміце паказальнік узроўня і працярыце яго чыстым рыззём. Паўторна ўстаўце паказальнік у бачок, затым выміце і вызначыце ўзровень вадкасці, які павінен знаходзіцца паміж пазнакамі «L» і «F».

Калі патрабуецца даліць вадкасць, даліце патрабаваную колькасць рэкамендаванай вадкасці праз варонку непасрэдна ў бачок.

Паказальнік узроўня павінен быць паўторна ўсталяваны такім чынам, каб стрэлка на вечку была накіравана наперад да радыятара.

Калі патрабуецца частае даліванне вадкасці, праверце герметычнасць усіх шлангаў рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам руля, злучэнні шлангаў, помпа гідраўзмацняльніка руля і шасцярні.