Зняцце каленчатага вала

Перад здыманнем каленчатага вала праверце яго восевай люфт. Устанавіце індыкатар так, каб яго вымяральны наканечнік супадаў з воссю каленчатага вала і дакранаўся да тарца вала (мал. 3.34).

Адвядзіце каленчаты вал у бок задняй часткі рухавіка, прыклаўшы максімальны высілак, і ў гэтым становішчы ўсталюеце шкалу індыкатара на нуль. Затым перамесціце каленчаты вал наперад на максімальную адлегласць і лічыце сведчанні індыкатара. Восевы люфт роўны адлегласці, на якую перамясціўся вал. Калі восевы люфт перавышае значэнне, прыведзенае ў тэхнічных дадзеных, праверце знос паверхняў упартых фланцаў вала. Калі знос малаважны, люфт павінен кампенсавацца ўсталёўкай новых карэнных падшыпнікаў.

Вымярэнне восевага люфту з дапамогай маца пры адсутнасці індыкатара выканаць няпроста, бо зацятыя паўкола сярэдняга карэннага падшыпніка каленчатага вала маюцца толькі са боку сядла, а са боку вечка іх няма. Адпусціце кожны з нітаў мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў на 1/4 абарачэння да вольнага проворачивания іх ад рукі. Праверце маркіроўку на вечках, якая павінна адпавядаць нумару цыліндру. Звычайна вечкі нумаруюцца пачынальна ад перадпакоя часткі рухавіка. Калі маркіроўка адсутнічае, вырабіце пазнакі кернам або таўром. На вечках карэнных падшыпнікаў адліты стрэлкі, накіраваныя ў бок перадпакоя часткі рухавіка.


Лёгкімі ўдарамі малатка праз мяккую прастаўку ссуньце вечкі з месца і зніміце іх з блока цыліндраў. Пры неабходнасці зняць вечкі можна ўставіць у іх ніты мацавання і дзейнічаць імі як рычагамі. Не дапушчайце выпаданні карэннага падшыпніка, калі ён застаецца ў вечку.



Асцярожна выміце каленчаты вал з блока цыліндраў. Рэкамендуецца выконваць гэта разам з памагатым, бо вал даволі цяжкі. Усталюеце вечкі карэнных падшыпнікаў разам з падшыпнікамі на блок цыліндраў у ранейшым парадку і зацягніце ніты ад рукі. На мадэлях з механічнай каробкай перадач з дапамогай ударнага здымніка зніміце накіроўвалы ігольчасты падшыпнік з тарца каленчатага вала (мал. 3.35).