Элементы карбюратара Nikki - мадэль з аўтаматычнай паветранай засланкай
1. Рычаг помпы-паскаральніка; 2. Дыяфрагма дросельнай засланкі - другаснай камеры; 3. Васковая капсула і механізм адкрыцця паветранай засланкі; 4. Дыяфрагма ахоўнай прылады сістэмы хуткага халастога ходу; 5. Вечка карбюратара; 6. Паплавок; 7. Ігольчасты клапан; 8. Помпа-паскаральнік; 9. Запорны клапан; 10. Электрамагнітны клапан сістэмы павелічэння частаты кручэння каленчатага вала і выключальнік сістэмы халастога ходу; 11. Паветраны і паліўны жыклёры; 12. Грузік распыляльніка помпы-паскаральніка; 13. Дыфузар і эмульсійная трубка - першаснай камеры; 14. Дыфузар і эмульсійная трубка - другаснай камеры; 15. Корпус карбюратара; 16. Корпус дроселяў
Размяшчэнне жыклёраў
1. Жыклер пераходнага рэжыму - другаснай камеры; 2. Паветраны жыклер пераходнага рэжыму - другаснай камеры; 3. Галоўны паветраны жыклер - другаснай камеры; 4. Галоўны паліўны жыклер - другаснай камеры; 5. Паліўны жыклер абагачальнага прылады; 6. Галоўны паліўны жыклер - першаснай камеры; 7. Галоўны паветраны жыклер - першаснай камеры; 8. Паветраны жыклер сістэмы халастога ходу - першаснай камеры; 9. Паліўны жыклер сістэмы халастога ходу - першаснай камеры; 10. Паветраны жыклер сістэмы халастога ходу – першаснай камеры
Акенца паплаўковай камеры
Разборка і праверка
1. Зніміце карбюратар з рухавіка.
2. Агледзіце карбюратар на наяўнасць пашкоджанняў або слядоў зносу.
3. Адлучыце зваротную спружыну дросельнай засланкі.
4. Агледзіце рычаг помпы-паскаральніка на наяўнасць слядоў зносу. Зніміце крапежную спружыну рычага помпы-паскаральніка, стопорное кольца і заціск, і адлучыце рычаг разам з спружынай.
5. Зніміце заціск і адлучыце шток паветранай засланкі.
6. Адкруціце крапежныя шрубы і зніміце вечка карбюратара. Калі вечка не здымаецца, пастукайце па ёй гумовай кіянкай. Не спрабуйце адціснуць вечка карбюратара пры дапамозе адвёрткі, бо Вы можаце пашкодзіць датыкальныя паверхні.
7. Агледзіце паплаўковую камеру на наяўнасць карозіі і слядоў адукацыі кальцыевага налёту.
8. Зніміце спружыну выпускнога клапана помпы-паскаральніка, стопорное кольца і шарык. Перавярніце карбюратар і вытрасіце гэтыя элементы на далонь.
9. Адкруціце медную заглушку і зніміце грузік і спружыну впускного клапана помпы-паскаральніка. Перавярніце карбюратар і вытрасіце гэтыя элементы на далонь.
10. Зніміце поршань помпы-паскаральніка разам з ушчыльненнямі з вечка карбюратара. Праверце поршань помпы на наяўнасць слядоў зносу ці пашкоджанняў.
11. Выбіце штыфт паплаўка і зніміце паплавок, ігольчасты клапан і пракладку паплаўковай камеры.
Увага! На некаторых мадэлях сядло ігольчастага клапана не здымаецца.
12. Пры дапамозе лінейкі праверце, ці не дэфармаваныя фланцы вечка карбюратара, карпусы карбюратара і карпусы дроселяў.
13. Праверце кончык ігольчастага клапана на наяўнасць слядоў зносу або шчарбін.
14. Праверце паплавок на наяўнасць пашкоджанняў і трапленне ўнутр яго бензіну; трапленне ўнутр паплаўка паліва можна праверыць, калі патрэсці паплавок. Ці ж, апусціце паплавок у ваду і паглядзіце, ці не ідуць з яго бурбалкі паветра. Заменіце паплавок, калі ён выйшаў са строю.
15. Праверце кранштэйны рычага паплаўка на наяўнасць дэфармацыі, а таксама праверце адтуліны ўстаноўкі восі паплаўка на наяўнасць слядоў зносу або пашкоджанняў.
16. Заменіце вось паплаўка, калі яна зношаная.
17. Выкруціце клапан спынення падачы паліва (гл падраздзел 5.1.5) і ачысціце яго пры дапамозе чысцячага сродку для ачысткі карбюратараў.
18. Калі ў Вас ёсць новае ўшчыльненне і пракладка, адкруціце два шрубы і зніміце акенца паплаўковай камеры. Не здымайце акенца, калі ў Вас няма новага ўшчыльнення.
19. Выкруціце шруба рэгулявання сумесі. Агледзіце кончык шрубы на наяўнасць пашкоджанняў або шчарбін.
Увага! Для зняцце шрубы рэгулявання неабходзен адмысловая прылада.
20. Адзначце дыяметры ўсіх паліўных і паветраных жыклёраў і становішча іх усталёўкі для правільнай усталёўкі гэтых элементаў пры зборцы карбюратара. Пры ўсталёўцы жыклёры лёгка пераблытаць.
21. Калі неабходна, зніміце ўсе паліўныя і паветраныя жыклёры першаснай і другаснай камеры карбюратара.
Увага! Выкарыстоўвайце кароткую адвёртку для таго, каб не пашкодзіць жыклёры.
22. Адкруціце два шрубы і зніміце дыфузары. Зніміце паветраны жыклер першаснай і другаснай камер і эмульсійныя трубкі з дыфузараў.
23. Выкруціце галоўны паліўны жыклер першаснай камеры і зніміце яго знізу паплаўковай камеры.
24. Зніміце заглушку паплаўковай камеры і выкруціце галоўны паліўны жыклер другаснай камеры з гнязда на сценцы паплаўковай камеры.
25. Праверце каліброўку жыклёраў, параўнаўшы іх дыяметры са значэннямі, указанымі ў раздзеле тэхнічных характарыстык. Магчыма, што пры апошняй пераборцы жыклёры былі няправільна ўсталяваныя (ці ўсталяваныя жыклёры няслушных дыяметраў).
26. Праверце, каб адтуліны ўсіх жыклёраў не былі зношаныя, засмечаныя і не страцілі круглую форму. Праверце, каб каналы, якія злучаюць паплаўковую камеру з студнямі эмульсійных трубак, былі чыстымі.
27. Адкруціце і зніміце клапан абагачальнага прылады з паплаўковай камеры і праверце яго працу.
28. Праверце працу плунжера клапана абагачальнай прылады, усталяванага ў вечку карбюратара.
29. Адлучыце шток дросельнай засланкі другаснай камеры, зняўшы крапежны заціск. Адкруціце крапежныя шрубы і зніміце дыяфрагму з корпуса карбюратара.
30. Націсніце на шток дыяфрагмы дросельнай засланкі другаснай камеры, зачыніце вакуумны канал пальцам і адпусціце шток. Замяніце дыяфрагму, калі разрэджанне не захоўваецца як мінімум на працягу 30 секунд
31. Адкруціце крапежныя балты (адзін ніжні і два верхніх) і зніміце корпус карбюратара з корпуса дроселяў. Запомніце становішча ўсталёўкі ізалявальнага блока. Пры дапамозе лінейкі праверце наяўнасць дэфармацыі на датыкальных паверхнях.
32. Праверце дыяфрагму адкрыцця дросельнай засланкі (гл падраздзел 5.1.5), а таксама дэмпфер дросельнай засланкі (гл падраздзел 5.1.5).
33. Праверце ўсе вакуумныя шлангі на наяўнасць расколін і слядоў зносу.
34. Праверце механізм паветранай засланкі на наяўнасць слядоў зносу і лёгкасць ходу; апрацуйце якія заядаюць элементы механізму які адпавядае аэразолем. Калі элементы механізму працягваюць захрасаць, заменіце іх.
35. Прачысціце жыклёры, вечка карбюратара і корпус дроселяў, поплавковую камеру і ўнутраныя каналы. Дбайна агледзіце і ачысціце ўсе паветраныя адтуліны і каналы ў вечку карбюратара. Праверце ўнутраныя каналы карбюратара, заліў ачышчальную вадкасць карбюратара ва ўпускныя адтуліны, і пераканаўшыся, што яна выцякае з выходных адтулін. Прамыйце ўсе каналы карбюратара ачышчальнай вадкасцю карбюратара - гэта дапаможа ачысціць іх ад бруду і асадка. Для ачысткі ўнутраных каналаў карбюратара можна выкарыстоўваць сціснутае паветра, але толькі тады, калі карбюратар цалкам разабраны.
Увага! Апранайце ахоўныя акуляры пры працы са сціснутым паветрам, а таксама пры выкарыстанні ачышчальнай вадкасці карбюратара (калі канал карбюратара засмечаны, які чысціць раствор можа пырснуць Вам у твар).
Зборка
Пры зборцы карбюратара неабходна замяніць усе пракладкі. Таксама, заменіце ігольчасты клапан і поршань помпы-паскаральніка. Агледзіце і (калі неабходна) заменіце штыфт паплаўка, шруба рэгулявання сумесі і галоўныя паліўныя жыклёры. Заменіце зношаныя элементы злучальных механізмаў, шрубы, спружыны і астатнія износившиеся элементы.
Праверце, каб усе жыклёры былі надзейна закручаныя ў сваіх гнёздах (але не закручвайце іх занадта моцна). Слаба закручаны жыклер можа прывесці да адукацыі занадта багатай (ці нават беднай) паліўнай сумесі. Счысціце з датыкальных паверхняў і фланцаў вечка карбюратара і карпусы дроселяў сляды старой пракладкі і ўсталюеце вечка на месца, паклаўшы новую пракладку. Не выкарыстоўвайце герметык на фланцах або датыкальных паверхнях элементаў карбюратара, а таксама пры ўсталёўцы карбюратара на рухавік. Калі герметык патрапіць у каналы, якія праходзяць праз карбюратар, карбюратар можа выйсці з ладу.
Праверце, каб паліўныя і паветраныя каналы паловак карбюратара былі правільна сумешчаны.
1. Збярыце корпус карбюратара і корпус дроселяў, усталяваўшы паміж імі новую пракладку. Замацуеце вузлы пры дапамозе крапежных нітаў.
2. Усталюйце дыяфрагму дросельнай засланкі другаснай камеры і замацуеце яе пры дапамозе крапежных шруб. Усталюйце крапежныя заціск на шток дыяфрагмы.
3. Закруціце клапан абагачальнага прылады ў поплавковую камеру.
4. Закруціце галоўныя паліўныя жыклёры ў свае гнёзды (не пераблытайце жыклёры) і ўсталюеце заглушку зліўной адтуліны з новай ушчыльняльнай шайбай.
5. Усталюйце эмульсійныя трубкі і паветраныя жыклёры ў дыфузары, і ўсталюеце іх на свае месцы (не пераблытайце дыфузары).
6. Усталюйце жыклер сістэмы халастога ходу першаснай камеры, заглушку і паветраны жыклер ў свае гнёзды (не пераблытайце элементы).
7. Усталюйце шруба рэгулявання колькасці сумесі халастога ходу і спружыну. Акуратна закруціце шрубу да ўпора (выкарыстоўваючы адмысловую прыладу, калі неабходна), затым адкруціце яго на тры поўных абарачэння – гэта забяспечыць першапачатковае рэгуляванне для запуску рухавіка.
Увага! Разьба ў адтуліне карбюратара вельмі тонкая, таму неабходна быць вельмі акуратным, каб не закруціць шрубу з перакосам. Калі Вы пашкодзіце разьбярства, корпус дроселяў неабходна будзе замяніць.
8. Усталюйце акенца паплаўковай камеры (калі яно здымалася) з новым ушчыльненнем і пракладкай.
9. Усталюйце запорный клапан з новай ушчыльняльнай шайбай.
10. Усталюйце шасцігранны ніт-банджа з новымі ўшчыльняльнымі шайбамі і нямоцна яго закруціце.
11. Усталюйце новую пракладку паплаўковай камеры на корпус карбюратара. Заўвага: Так як існуе шмат мадыфікацый карбюратараў Keihin, важна старанна параўнаць старую і новую пракладкі. Невялікае адрозненне паміж пракладкамі можа прывесці да таго, што які-небудзь з паліўных ці паветраных каналаў будзе зачынены, што прывядзе да пагаршэння працы рухавіка.
12. Заменіце штыфт ігольчастага клапана; усталюеце паплавок і замацуеце яго пры дапамозе штыфта.
13. Адрэгулюйце вышыню ўстаноўкі паплаўка (гл падраздзел 5.1.4).
14. Усталюеце грузік і спружыну выпускнога клапана помпы-паскаральніка і замацуеце іх пры дапамозе заглушкі.
15. Усталюйце шарык впускного клапана помпы-паскаральніка, стопорное кольца і спружыну.
16. Усталюеце поршань помпы-паскаральніка з ушчыльненнямі ў вечка карбюратара; заменіце ўшчыльненні, калі неабходна.
17. Усталюеце вечка карбюратара на корпус карбюратара і замацуеце яе пры дапамозе крапежных шруб. Закручвайце шрубы паступова і па чарзе для таго, каб не дэфармаваць паверхню корпуса ці вечкі карбюратара.
18. Падлучыце шток паветранай засланкі і замацуеце яго пры дапамозе заціску.
19. Усталюйце рычаг помпы-паскаральніка і замацуеце яго пры дапамозе заціску. Падлучыце зваротную спружыну помпы-паскаральніка і зваротную спружыну дросельнай засланкі.
20. Праверце плыўнасць і паступальнасць руху паветранай засланкі і злучальнага механізму. Праверце, каб злучальны механізм хадзіў лёгка і не быў зношаны.
21. Адрэгулюйце адкрыццё паветранай засланкі пры працы рухавіка ў рэжыме хуткага халастога ходу, пры запуску і прагрэве рухавіка (гл падраздзел 5.1.4).
22. Усталюйце карбюратар на рухавік.
23. Заўсёды правярайце рэгуляванне частаты кручэння каленчатага вала пры працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу і колькасці паліўнай сумесі халастога ходу – пажадана з выкарыстаннем датчыка СА – пасля правядзення якіх-небудзь прац на карбюратары. Аперацыі рэгулявання апісаны ў падраздзеле 5.1.4. Калі карбюратар цалкам разбіраўся, праверце ўсе рэгуляванні.