Пры вывернутых свечках і заземленым высакавольтным провадзе шпулькі запальвання правярніце каленчаты вал да моманту рэгістрацыі ціску алею датчыкам (калі прадугледжаны канструкцыяй) або да патухання кантрольнай лямпы ціску алею.
Укруціце свечкі, апраніце наканечнікі правадоў і высакавольтны провад шпулькі запальвання.
Пераканайцеся, што дросельная засланка карбюратара зачынена, затым запусціце рухавік. Рухавік павінен запусціцца неадкладна, праз кароткі прамежак часу, неабходны для напаўнення карбюратара бензінам.
Адразу пасля пуску рухавіка варта ўсталяваць рэжым падвышаных абарачэнняў халастога ходу, каб забяспечыць падвышаны ціск алею ў сістэме змазкі і хуткі прагрэў рухавіка да працоўнай тэмпературы. Па меры разагравання рухавіка ўважліва сочыце за з'яўленнем цеч алею ці астуджальнай вадкасці.
Выключыце запальванне і праверце ўзроўні алею і астуджальнай вадкасці.
Зноў запусціце рухавік і праверце ўстаноўку моманту запальвання і абаротаў халастога ходу. Пры неабходнасці адрэгулюйце.
Здзейсніце паездку ў месцы з мала інтэнсіўным рухам, разгоніце аўтамабіль ад хуткасці 50 км/гадзіна да 90 км/гадзіна, націснуўшы на педаль дросельнай засланкі да поўнага яе адкрыцця. Затым адпусціце педаль дросельнай засланкі, затармазіўшы аўтамабіль рухавіком да хуткасці 50 км/гадзіна. Паўтарыце цыкл 10-12 разоў. Пры гэтым адбываецца прыпрацоўка поршневых кольцаў да сценак цыліндраў. Яшчэ раз праверце ўзроўні алею і астуджальнай вадкасці.
Завяршэце паездку на 1000 км, не падвяргаючы рухавік вялікім нагрузкам (рухайцеся на невысокай хуткасці), перыядычна правяраючы ўзровень алею. У перыяд абкаткі магчымы падвышаны выдатак алею.
Пасля прабегу 1000-1200 км зменіце алей і алейны фільтр, падцягніце ніты галоўкі блока цыліндраў і праверце зазоры паміж клапанамі і каромысламі.
Пры прабегу наступных некалькіх сотняў кіламетраў вядзіце аўтамабіль у нармальным рэжыме, пазбягаючы занадта вялікіх і занадта малых нагрузак.
Пасля 4000 км прабегу зноў зменіце алей і алейны фільтр, пасля чаго рухавік лічыцца які прайшоў абкатку.