2. Пры дапамозе драцяной шчоткі або дробнай наждачнай паперы пачысціце галоўку поршня ад адкладаў.
 |  |
3. Прачысціце канаўкі поршневых кольцаў пры дапамозе адмысловай прылады або кавалачка зламанага поршневага кольца.
4. Пасля выдалення ўсіх адкладаў ачысціце поршні і шатуны растваральнікам і высушыце іх.
5. Калі поршні і сценкі цыліндру зношаныя не моцна і цыліндры не былі змарнаваныя, новыя поршні ўсталёўваць не патрабуецца.
6. Старанна агледзіце ўсе поршні на наяўнасць расколін на спадніцы поршня і на паверхні вакол шатун пальца.
7. Агледзіце поршні на наяўнасць драпін, задиров, абгарэлых абласцей або карозіі.
8. Калі спадніца поршня моцна падрапана, прычынай з'яўляецца перагрэў або ненармальнае згаранне паліўнай сумесі. У гэтым выпадку неабходна старанна праверыць сістэмы змазкі і астуджэнні рухавіка. Наяўнасць дзіркі ў галоўцы поршня паказвае на ненармальнае згаранне паліўнай сумесі (адбываецца яе заўчаснае ўзгаранне). Чыннікамі могуць з'яўляцца ўцечка з впускнога калектара, дрэнная паліўная сумесь, няправільная ўсталёўка кута апярэджання запальвання, няспраўнасці ў выпускной сістэме.
9. Каразійныя плямы на поршні азначаюць, што астуджальная вадкасць працякае ў камеру згарання.
10. Вымерайце бакавыя зазоры поршневых кольцаў. Калі зазор перавышае дапушчальныя межы, поршань неабходна замяніць.
11. Вымерайце зазор паміж поршнем і цыліндрам, для гэтага вымерайце дыяметр поршня перпендыкулярна поршневым пальцу і вымерайце дыяметр цыліндру. Адбярыце дыяметр поршня ад дыяметра цыліндру. Калі зазор перавышае дапушчальныя межы, цыліндр неабходна змарнатравіць і ўсталяваць новы поршань і новыя поршневыя кольцы.
12. Праверце зазор паміж поршнем і шатуном.
13. Агледзіце шатуны на наяўнасць расколін і іншых пашкоджанняў. Для больш дэталёвай паверкі поршняў і бадзягаў звернецеся да адмыслоўцаў.
14. Вымерайце даўжыню разьбы нітаў бадзягаў. У чатырохцыліндравых рухавіках разьбярства нітаў павінны быць не даўжэй 45 мм, а ў шасціцыліндравых рухавіках не даўжэй 48 мм, у адваротным выпадку ніты неабходна замяніць.