Увага: Калі тэхналагічную заглушку цалкам утапіць у канал кашулі астуджэння, то выняць яе адтуль будзе вельмі цяжка ці немагчыма.
1. У блоку цыліндраў ёсць тэхналагічныя адтуліны. Яны патрэбныя для ўсталёўкі стрыжняў, якія пры адліўцы блока ўтвораць усярэдзіне яго паражніны. Пасля адліўкі і разборкі ліцейных формаў гэтыя адтуліны зачыняюцца заглушкамі. Заглушкі, акрамя тэхналагічнага, маюць таксама і функцыянальнае прызначэнне, прадухіляючы парыў блока пры замярзанні ў ім астуджальнай вадкасці.
2. Заглушкі могуць быць запрасаваныя ці ўкручаныя ў блок на разьбярстве Разьбовыя заглушкі можна вывярнуць з дапамогай падыходнага ключа (звычайна яны маюць альбо шасцігранны выступ, альбо гняздо пад ключ-шасцікантовік).
 |  |
Запрасаваныя заглушкі звычайна ўяўляюць сабой круглыя пласцінкі з ліставага металу. Для вымання такой заглушкі стукніце малатком праз выбівачку з тупым канцом па боку заглушкі, звярніце яе а адтуліне і выцягнеце абцугамі (мал. 15.2,а,б).
3. Выдаліце скрабком з усіх паверхняў блока рэшткі пракладак. Падчас гэтай аперацыі будзеце акуратныя - не пашкодзіце апрацаваныя паверхні.
4. Зніміце вечкі карэнных апор або картэр (на V-вобразным рухавіку) і выміце ўкладышы карэнных падшыпнікаў. Наляпіце на кожны ўкладыш этыкетку з указаннем нумара з сітавіны і размяшчэнні - у блоку або ў вечку, пасля чаго адкладзяце іх у бок.
5. Вывярніце з блока ўсе разьбовыя заглушкі алейных каналаў, Звычайна заглушкі ўкручаныя вельмі прутка і вывярнуць іх бывае немагчыма - у гэтым выпадку іх трэба высвідраваць, а разьбярства аднавіць метчыкам. Пры зборцы рухавіка укруціце новыя заглушкі.
6. Пры значным забруджванні блоку дастаўце яго на станцыю абслугоўвання для апрацоўкі парай.
7. Пасля вяртання блока з паравой ачысткі яшчэ раз прачысціце асе адтуліны і каналы сістэмы змазкі. Для гэтай мэты ў продажы маюцца розныя спецыяльныя шчоткі. Прамыйце ўсе каналы гарачай вадой, пакуль вада не стане чыстай. Старанна прасушыце блок і вышмаруйце ўсе апрацаваныя паверхні светлым вадкім алеем для зашытыя ад карозіі. Калі ў Вашым распараджэнні маецца сціснутае паветра, выкарыстоўвайце яго для прасушкі і прадзьмуху каналаў.
Увага! Пры працы са сціснутым паветрам абараняйце вочы.
8. Калі блок забруджаны не занадта моцна, яго можна адмыць у цёплым мыльным растворы цвёрдай шчоткай. Не пашкадуйце часу на гэтую працу і выканайце яе як мага старанней. Незалежна ад спосабу чысткі, старанна прачысціце ўсе алейныя адтуліны і каналы, прасушыце блок і вышмаруйце ўсе апрацаваныя паверхні светлым вадкім алеем.
9. Для правільнай зацяжкі злучэнняў пры зборцы ўсе разьбовыя адтуліны павінны быць чыстымі. Для выдалення з адтулін карозіі, рэштак разьбовага ўшчыльняльніка і бруду, а таксама для аднаўлення пашкоджаных віткоў разьбярства прагоніце адтуліны метчыкам патрэбнага памеру (мал. 15.9). Калі ёсць магчымасць, прадуйце адтуліны пасля гэтай аперацыі сціснутым паветрам. Праганіце таксама плашчаком разьбярства нітаў краплення галоўкі цыліндраў і вечкаў карэнных падшыпнікаў.
10. Зноў усталюеце на месца вечка карэнных падшыпнікаў і замацуеце іх нітамі ад рукі.
11. Пакрыйце пасадачныя паверхні новых тэхналагічных заглушак прыдатным нецвярдзеючым ушчыльняльнікам і ўсталюеце іх у адтуліны блока (мал. 15.11). Сачыце за тым, каб заглушкі шчыльна селі на месца і не перакасіліся, інакш можа паўстаць уцечка астуджальнай вадкасці. Для запрэсоўкі заглушак існуюць спецыяльныя апраўкі, але можна абысціся і без іх. падабраўшы прыдатную кантавую галоўку або кавалак трубы з апрацаваным торыем.
12. Вырабіце на разьбярства новых заглушак алейных каналаў і разьбовых тэхналагічных заглушак блока які не цвярдзее ўшчыльняльнік, укруціце іх на месца і надзейна зацягніце.
13. Калі Вы не на меры адразу ж пачаць зборку рухавіка, накрыйце блок вялікім пластыкавым мяшком для зашыты ад бруду.