1. Прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы і заглушыць яго.
2. Падлучыць тахометр і страбаскоп паводле інструкцый вытворцы.
1 - размеркавальнік запальвання; 2 - падлучэнне да страбаскопа батарэі; 3 - страбаскоп; 4 - кабель запальвання цыліндру 1; 5 - свечка запальвання цыліндру 1; 6 - ёмістная клема страбаскопа
3. На некаторых мадэлях да дыягнастычнага штэкеру, які знаходзіцца на кажусе левай амартызацыйнай стойкі, неабходна падлучыць сістэмны выключальнік MAZDA (SST 49B0199A0). Усталяваць перамыкач А ў пазіцыю 1, праверачны выключальнік на SELF TEST.
4. Калі гэтага прыбора няма, трэба пераключыць кантакты GND і TEN адрэзкам провада. На якія мадэлі распаўсюджваецца гэтае патрабаванне.
5. Калі маецца, адключыць вакуумны шланг вакуумнай прылады на размеркавальніку і заткнуць падыходным чыстым нітам. У здвоенай вакуумнай прылады можа быць, што неабходна адключыць толькі адзін з двух шлангаў.
6. Запусціць рухавік і пакінуць працаваць на халастых абарачэннях. Неабходны лік абарачэнняў пры праверцы.
7. Адключыць усе спажыўцы электраэнергіі (радыёпрымач, падагрэў задняга шкла і т. д.) і кандыцыянер.
8. Асвятліць страбаскопам пазнаку на раменным шківе коленвала.
9. Момант запальвання адрэгуляваны правільна, калі жоўтая пазнака на раменным шківе нерухома стаіць насупраць адпаведнага значэння моманту запальвання на кажусе зубчастага рамяня. Значэнні моманту запальвання ў табліцы.
10. Калі момант запальвання не адпавядае патрабаванаму, прыслабіць заціскны ніт на размеркавальніку і адрэгуляваць момант запальвання паваротам размеркавальніка.
11. Зацягнуць заціскны ніт на размеркавальніку з высілкам 25 Нм.
12. Выняць ніт з вакуумнага шланга і надзець шланг на вакуумную прыладу размеркавальніка.
13. Адключыць сістэмны выключальнік ці перамычку ад дыягнастычнага штэкера.
14. Адключыць праверачныя прыборы пры выключаным запальванні.
15. У майстэрні можна яшчэ праверыць цэнтрабежнае і вакуумнае зрушэнне размеркавальніка пры розным ліку абарачэнняў. Гэта патрабуецца толькі пры няспраўнасці сістэмы запальвання.
16. Праверыць халасты ход, пры неабходнасці адрэгуляваць, гл. Главу Сістэма харчавання, карбюратар, сістэма ўпырску паліва.
Патрабуемыя значэнні
| Рухавік | Момант запальвання | Лік абарачэнняў пры рэгуляванні |
| Е1, Е3, Е5 | 4±1°перад ВМТ | 850±50 аб/мін-1 |
| В3 карбюратар | 2±1°перад ВМТ | 850±50 аб/мін-1 |
| В3 упырск | 0±1°3 | 850±50 аб/мін-1 |
| В5 | 6±1°перад ВМТ | 850±50 аб/мін-1 |
| В6 (SOHC) карбюратар | 6±1°перад ВМТ | 850±50 аб / мін-1 |
| В6 (SOHC) упырск | 7±1°перад ВМТ4 | 1025±25 аб/мін-1 |
| В6 (DOHC) | 12±1°перад ВМТ | 900±50 аб/мін-1 |
| ВР (SOHC) | 5±1°перад ВМТ4 | - 2 |
| ВР (DOHC) | 10±1°перад ВМТ4 | - 2 |
1 - Аўтаматычная каробка перадач: колькасць абаротаў халастога ходу + 100 аб / мін.
2 - Лік абарачэнняў халастога ходу рэгулюецца аўтаматычна.
3 - Адключыць шланг толькі ад ніжняй вакуумнай прылады.
4 - Падлучыць сістэмны штэкер MAZDA (SST 49В0199А0).