Апісанне і гісторыя аўтамабіля Mazda 6 (Atenza)

Mazda 6 - сярэднепамерны сямейны аўтамабіль D-класа, які выпускаецца з 2002 года па цяперашні час японскім аўтавытворцам Mazda Motor. У Кітаі і Японіі называецца "Mazda Atenza". Замяніў сабой папярэднюю мадэль "Capella/626", якая выпускалася з 1970 года. З пачатку вытворчасці і да 2017 года ўключна ў Паўночнай Амерыцы было прададзена каля 800 тыс. аўтамабіляў Mazda 6.

Рухавік размяшчаецца спераду папярочна, крутоўны момант перадаецца на перадпакоі колы, гэтак жа ёсць мадэлі з поўным прывадам. Кузаў выпускаецца як седан, хэтчбэк ці ўніверсал. Асноўнымі канкурэнтамі з'яўляюцца наступныя аўтамабілі іншых вытворцаў Honda Accord, Citroеn C5, Ford Mondeo, Audi A4, Volkswagen Passat, Kia Optima, Hyundai Sonata, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Peugeot 508, Renault Laguna, Skoda Superb, Toyota Camry, Subaru Legacy і Opel Insignia.

Першае пакаленне (GG, 2002-2008)

У траўні 2002 года была запушчана вытворчасць першага пакалення Мазды 6 з кодам "GG", заснаваным на платформе "Mazda GG". Формы і памеры кузаваў былі наступныя 4-х дзвярны седан (даўжыня: 4670 мм, шырыня: 1781 мм, вышыня: 1435 мм), 5-ти дзвярныя хэтчбэк (даўжыня: 4670 мм, шырыня: 1781 мм, вышыня: 1435 мм) і ўніверсал (даўжыня: 4700 мм, шырыня: 1781 мм, вышыня: 1480 мм). Салон меў тры ўзроўні аздаблення, званы па-рознаму ў розных краінах. Круцячы момант накіраваны на пярэднія колы ў большасці краін, а паўнапрывадныя мадэлі даступныя ў Японіі, Еўропе і Аўстраліі. Зборка аўтамабіляў ажыццяўлялася ў Японіі, ЗША і Кітаі.

Лінейка бензінавых рухавікоў уключае ў сябе чатыры мадэлі наступных характарыстык - 1,8 літра "MZR" (1798 см³, I4 DOHC, L8, 120 к.с.), 2,0 літра "MZR" 1999 см³, I4 DOHC, LF, 147 к.с.), 2,3 літра MZR (2261 см³, I4 DOHC, L3, 166 л. с. і шасціцыліндравы матор 3,0 літра MZI 2967 гл, DOHC V6, 222 к.с.. Таксама была адна мадэль дызельнага рухавіка аб'ёмам 2,0 літра MZR-CD 119-134 к.с.. Аўтаматычныя скрынкі перадач былі 4-х ступеністыя (4F27E), 5-ступеністыя (JF506E і FS5A-EL) і 6-ступеністыя (AWTF-80 SC).Механічныя трансмісіі былі 5- ці ступеністыя (G35M-R і A65M-R) і 6-ступеністыя (G36M-R).

У 2006 годзе аўтамабіль падвергся рэстайлінгу.

Mazda 6 заняла другое месца ва ўзнагародзе Еўрапейскі аўтамабіль года»за 2003 год і патрапіла ў гэтым жа годзе ў спіс 10 лепшых аўтамабіляў па версіі часопіса Car and Driver». Універсал выйграў узнагароду "Лепшы ўніверсал" у "Канадскім аўтамабілі года", у той час як спартыўны седан там жа выйграў узнагароду "Лепшы сямейны аўтамабіль" за 2005 год. Універсал таксама выйграў прэмію "Лепшы аўтамабіль" у 2004 годзе па версіі часопіса "What Car?". Таксама ў 2003 годзе аўтамабіль выйграў узнагароду "Ірландскі аўтамабіль года". Апроч гэтага Мазда6 першага пакалення мае мноства меней вядомых узнагарод.

Другое пакаленне (GH, 2007-2012)

У верасні 2007 года на міжнародным салоне ў Франкфурце было прадстаўлена публіцы другое пакаленне Мазды 6 з кодам "GH". Аўтамабіль пабудаваны на платформе Mazda GH», якую выкарыстоўвае Ford у якасці сваёй з назвай CD3». Па ранейшым выпускаюць тры тыпу кузава 4-х дзвярны седан, 5-ти дзвярны хэтчбэк і ўніверсал. Памеры кузава ў Паўночнай Амерыцы складаюць даўжыня 4920 мм, шырыня 1839 мм, вышыня 1471 мм; для астатняга свету даўжыня 4735-4785 мм, шырыня 1795 мм, вышыня 1440-1490 мм. Каэфіцыент супраціву кузава седана складае 0,27, універсала 0,28. Вытворчасць знаходзілася ў Японіі і Кітаі.

Лінейка бензінавых рухавікоў уключае ў сябе тры 4-х цыліндравых радніка з кодам «MZR» аб'ёмам 1,8 літра (1798 см³, I4, 120 к.с.), 2,0 літра (1999 см³, I4, 147 к.с.) і 2,5 літра (2488 см³, I4, 170 к.с.), а таксама адзін шасціцыліндравы матор абёмам 3,7 літра MZI (3728 см³, V6, 273 к.с.). Дызельны рухавік адзін аб'ёмам 2,2 літра MZR-CD магутнасцю 125, 163 і 185 к.с. Аўтаматычных каробак перадач дзве мадэлі – 5-ступеністая (FS5A-EL) і 6-ступеністая (AWTF-80 SC). Механічных каробак таксама дзве мадэлі – 5-ступеністая і 6-ступеністая (G36M-R).

Мадэль 2010 года атрымала ўзнагароду "Сямейны аўтамабіль года" ад часопіса "What Car?". У 2010 годзе аўтамабіль падвергнулі рэстайлінгу. Вонкава змяніліся радыятарная рашотка, перадпакоі фары і заднія ліхтары. Усярэдзіне змянілі перадпакоі сядзенні і прыборная панэль. Таксама ў канструкцыі шасі адбыліся малаважныя паляпшэнні. Мадэль 2009 года была пратэставаная еўрапейскім камітэтам Euro NCAP, вынікі крэш-тэстаў вы можаце ўбачыць у табліцы ў самым нізе артыкула.

Mazda6 GH, хэтчбэк

Mazda6 GH, універсал

Mazda6 GH, інтэр'ер

Трэцяе пакаленне (GJ, GL, 2012-цяпер)

29 жніўня 2012 г. на Маскоўскім міжнародным аўтамабільным салоне быў паказаны седан трэцяе пакаленне з кодам «GJ», а ў верасні гэтага ж года на Парыжскім аўтасалоне быў прадстаўлены універсал. Даступныя два стылю кузаваў 4-х дзвярны седан (даўжыня: 4865 мм, шырыня: 1840 мм, вышыня: 1450 мм) і 5-ти дзвярны ўніверсал (даўжыня: 4800 мм, шырыня: 1840 мм, вышыня: 1480 мм). Дызайн Мазды 6 GJ1 быў вельмі высока ацэнены аўтаэкспертамі і стаў фіналістам у конкурсе Сусветны дызайн 2013 года. Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Японіі (г. Хофу і г. Хірасіма), Кітаі (г. Чанчунь) і Расіі (г. Уладзівасток).

Аўтамабіль абсталёўваецца двума чатырохцыліндравымі бензінавымі рухавікамі SkyActiv-G аб'ёмам 2,0 (1998 см³) літра магутнасцю 150 к.с. і 2,5 літра (2488 см³ магутнасцю 192 к.с. Таксама можна абраць дызельны матор SkyActiv-D аб'ёмам 2,2 літра (2191 см³ магутнасцю 150 і 175 к.с. Каробак перадач усталёўваліся дзве, абедзве 6-ступеністыя - аўтаматычная з сямейства SkyActiv-Drive і механічная з сямейства SkyActiv-MT.

Мадэль 2013 года з кузавам універсал была пратэставаная на бяспеку еўрапейскім агенцтвам Euro NCAP, вынікі крэш-тэстаў вы можаце паглядзець у табліцы ніжэй. У маі 2016 года быў праведзены рэстайлінг мадэлі і прысвоены новы код "GL". У лістападзе 2017 года на Міжнародным аўтасалоне ў Лос-Анджэлесе была прадстаўлена абноўленая мадэль Мазды 6 у якасці мадэлі 2018 года. Змены закранулі вонкавы дызайн, аздабленне і дызайн салона, а таксама новыя электронныя тэхналогіі, такія як «i-Activsense» (дапамога кіроўцу), Apple CarPlay і Android Auto.

Mazda6 GL, седан

Mazda6 GL, седан, выгляд ззаду

Mazda6 GL, інтэр'ер