Апісанне аўтамабіляў Mazda: 121, Bongo, BT-50

Mazda 121 ↓ • Mazda Bongo ↓ • Mazda BT-50 ↓

Mazda 121

Назва Мазда 121 выкарыстоўвалася для розных аўтамабіляў кампаніі Mazda Motor, якія выпускаліся з 1975 па 2003 гады пад рознымі назвамі:

• 1975-1981 - другое пакаленне спартовага аўтамабіля Mazda Cosmo з поршневым рухавіком абёмам 1,8 літра магутнасцю 100 к.с. (ён жа Mazda RX-5, але з ротарным рухавіком).
• 1988-1991 першае пакаленне малалітражнага аўтамабіля Ford Festiva з кузавам 3-х дзвярны хэтчбэк.
• 1991-1998 - малалітражны чатырохдзверны седан Autozam Revue», які пазней перайменавалі ў Mazda Revue». На аўтамабіль усталёўвалі рухавікі аб'ёмам 1,1, 1,3 і 1,5 літра.
• 1996-2002 - першае пакаленне малалітражнага аўтамабіля Mazda Demio (у краінах, куды пастаўляўся "Ford Fiesta" гэты аўтамабіль не прадаваўся). Кузаў быў у выглядзе 5-ці дзвярнога хэтчбэка, рухавікі былі аб'ёмам 1,3 і 1,5 літра.
• 1996-2002 – аўта-рэбэджынгавая версія чацвёртага пакалення малалітражнага аўтамабіля Ford Fiesta, якія прадаваліся на некаторых еўрапейскіх рынках. Кузаў быў у форме 3-х ці 5-ці дзвярнога хэтчбэка.

У 2001 году аўтамабіль быў цалкам заменены мадэллю Mazda2.

Mazda Cosmo CD 1975-1981

Ford Festiva WA 1988-1991

Autozam Revue 1991-1998

Mazda Demio DW 1996-2002

Ford Fiesta Mk4, 3-дзвярны

Ford Fiesta Mk4, 5-дзвярны

Mazda Bongo

Мазда Бонга — гэта лёгкі камерцыйны аўтамабіль з кузавам фургон або пікап-грузавік, які выпускаўся з 1966 года і па цяперашні час японскім аўтавытворцам Mazda Motor. Таксама мае наступныя назвы - Mazda E-Series, Mazda Access, Mazda Marathon, Ford Econovan, Ford Freda, Ford Spectron, Nissan Vanette Van/Truck (Bongo III і IV пакаленні) і Mitsubishi Delica (Bongo IV пакалення). Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Японіі (г. Хірасіма), Малайзіі (г. Шах Алам), Тайвані (г. Таоюань) і Зімбабвэ. Усяго аўтамабіль перажыў чатыры пакаленні.

Першае пакаленне (1966-1975)

У маі 1966 года Мазда прадставіла свой невялікі фургон з назвай «Бонга». Рухавік чатырохцыліндравы чатырохтактны з сістэмай газаразмеркавання OHV быў аб'ёмам 0,8 літра (782 см³), размешчаны ззаду з прывадам на заднія колы. З 1968 года выпускалі дзве версіі аўтамабіля F800 і F1000. Другі меў больш магутны рухавік аб'ёмам 1,0 літра (987 гл) магутнасцю 47 к.с. Гэтыя рухавікі таксама ўсталёўваліся на аўтамабілі «Mazda Familia» першага пакалення. Былі прататыпы з электрычным прывадам з далёкасцю ходу 60 км.

Вытворчасць завяршылася ў 1975 годзе з-за сур'ёзных эканамічных праблем кампаніі Мазда і новымі стражэйшымі нормамі выкідаў, якія ўступалі ў сілу з 1976 гады. За 10 гадоў выпуску Бонга захаваў свой знешні выгляд.

Аўтамабіль аказаўся вельмі цягавітым з-за рэдуктара з паніжаным каэфіцыентам перадачы і мог спакойна перавозіць 1,5 тоны. З-за ўспрымальнасці кузава да іржы і дрэннага тэхабслугоўвання сёння сустрэць цэлы Bongo вельмі малаверагодна.

Другое пакаленне (1977-1983)

У верасні 1977 гады Мазда аднавіла вытворчасць Bongo, прадставіўшы другое пакаленне гэтага фургона. Рухавік у ім размяшчаўся ў сярэдзіне аўтамабіля з прывадам на заднія колы. У залежнасці ад аб'ёму рухавіка яго мадыфікацыі называліся E1300, E1400 і E1600 . Кампанія Ford прадавала гэты аўтамабіль пад назовам Econovan». У 1980 году з'явілася мадыфікацыя "E2200" з рухавіком аб'ёмам 2,2 літра. Карэйская кампанія Kia таксама вырабляла гэты фургон пад назвай "Kia Bongo" і "Kia Ceres". Kia выпускала гэты фургон да 1999 гады з малаважнымі паляпшэннямі.

Лінейка рухавікоў мае наступныя характарыстыкі:

• 1,3 літра (1272 см³, TC, 60 к.с.) з 1977 па 1979 год.
• 1,4 літра (1415 см³, UC, 70 к.с.) з 1979 па 1980 год.
• 1,6 літра (1586 см³, NA, 80 к.с.) з 1978 па 1982 год.
• 2,2 літра (2209 см³, S2, дызель, 65 к.с.) з 1980 па 1983 год.

Першапачатковы вонкавы дызайн мае круглыя фары і рашотку, а пасля фэйс-ліфтінга ў 1981 году сталі прастакутныя фары і больш традыцыйная рашотка.

Трэцяе пакаленне (1983-1999)

У 1983 году выйшла трэцяе пакаленне Бонга, які атрымаў абноўленыя маторы і зваўся таксама Mazda E-series . Кампанія Ford прадавала гэты аўтамабіль пад назвамі Spectron (пасажырскі) або Econovan і J80 (грузавы). З 1994 гады кампанія Nissan таксама прадавала гэты аўтамабіль пад назовам Vanette . У Паўднёвай Карэі аўтамабіль прадаваўся пад назвай як Kia Wide Bongo.


Бензінавых рухавікоў было тры мадыфікацыі наступных характарыстык - 1,4 літра (1415 см³, UC), 1,8 літра (1789 см³, F8) і 2,0 літра (2000 см³, FE). Дызельных матораў было дзве мадыфікацыі аб'ёмам 2,0 літра (1998 гл, RF-T) і 2,2 літра (2209 см³, R2). Скрынка перадач была 5-ступеньчатая механічная або 4-ступеністая аўтамат.

Таксама была мадэль з падоўжанай базай з назвай "Bongo Brawny". Кампанія Ford прадавала яго пад назовам Econovan Maxi». У Карэі аўтамабіль зваўся Kia Wide Bongo (грузавік) і Kia Besta (пасажырскі).

Чацвертае пакаленне (1999-2018)

У 1999 годзе выйшла чацвёртае і апошняе пакаленне фургона і грузавіка Бонга. У розных краінах аўтамабіль зваўся як Mazda E-series, Ford Econovan, Mitsubishi Delica і Nissan Vanette . Збіраўся на платформе "SK", якая заснавана на платформе папярэдняга пакалення "SS/SE". У 2018 годзе Мазда спыніла выпуск гэтых аўтамабіляў, засяродзіўшыся на вытворчасці легкавых пасажырскіх транспартных сродкаў. Былі даступныя два рухавіка - бензінавы 1,8 літа (1798 см³, 95 і 102 к.с.) і дызельны 2,0 літра (1998 см³, 86 л .с.).

З 1999 па 2010 гады выпускалася падоўжаная версія аўтамабіля пад назвай Bongo Brawny .

Mazda Bongo 2004 выгляд ззаду

Mazda Bongo 2004 інтэр'ер

Bongo Brawny 2006

Mazda BT-50

Мазда ВТ-50 — сярэднепамерны пікап, які выпускаецца з 2006 года па цяперашні час японскім аўтавытворцам Mazda Motor. Не вырабляецца і не прадаецца ў Японіі. Прыйшоў на замену пікапаў "B-Series". Да 2011 года Ford таксама прадаваў версію BT-50 першага пакалення як Ford Ranger»і як пазадарожнік Ford Everest». Рухавік размяшчаецца спераду падоўжна, прывад ажыццяўляецца на ўсе колы ці толькі на заднія колы. Кузаў бывае 2-х і 4-х дзвярны. Усяго было выпушчана два пакаленні гэтых пікапаў.

Першае пакаленне (J97M, 2006-2011)

У сакавіку 2006 года пікап быў прадстаўлены публіцы на аўтасалоне ў Бангкоку. Кузаў выпускаўся ў трох варыянтах аднарадная кабіна з двума месцамі і двума дзвярамі, чатырохмясцовая кароткая кабіна з двума дзвярамі і чатырохмясцовая доўгая кабіна з чатырма дзвярыма. Даўжыня кузава складала 5170 мм, шырыня 1804 мм і вышыня 1762 мм. Падрыхтаваная маса складала 1763-1878 кг. Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Тайландзе, Калумбіі, Зімбабвэ, Паўднёвай Афрыцы, В'етнаме і Кітаі.

Рухавікі ўсталёўвалі толькі дызельныя MZR-CD аб'ёмам 2,5 літра (2499 см³, I4 Duratorq TDCi, 143 к.с.) і 3,0 літра (2953 см³, I4 Duratorq TDCi, 156 к.с.). Скрынкі перадач 5-ці ступеністыя механічная ці аўтаматычная. У краіны Цэнтральнай і Паўднёвай Амерыкі пастаўлялі аўтамабілі з бензінавага маторамі абёмам 2,2 і 2,6 літра.

У першым квартале 2008 года ВТ-50 атрымаў невялікі рэстайлінг.

Другое пакаленне (UP, UR, 2011-цяпер)

Другое пакаленне было паказана на Аўстралійскім міжнародным аўтасалоне ў кастрычніку 2010 гады. Аўтамабіль заснаваны на платформе Ford Ranger (T6) . Формы кузаваў такія ж, як і ў першым пакаленні, але памеры аўтамабіля істотна павялічыліся. Даўжыня складае 5359 мм, шырыня 1849 мм, вышыня 1741-1856 мм. Падрыхтаваная маса складае 1708-2051 кг. У 2015 годзе правялі нязначны касметычны рэстайлінг.

Рухавікі ўсталёўвалі толькі дызельныя Duratorq MZ-CD аб'ёмам 2,2 літра (2198 см³, чатырохцыліндравы I4, 153 к.с.) і 3,2 літра (3198 см³, пяціцыліндравы I5, 185 к.с.). Скрынкі перадач 6-ці цыліндравыя аўтамат ці механіка.

Mazda BT-50 2012 2-дзвярны

Mazda BT-50 2012 выгляд ззаду

Mazda BT-50 2012 інтэр'ер