Сістэма складаецца з наступных дэталяў:
- блока кіравання імабілайзерам;
- кантрольнай лямпы иммобилайзера ў гадзінах (ёсць такая ж кантрольная лямпа супрацьугоннай сістэмы);
- блока кіравання рухавіком (бензінавыя рухавікі);
- электрамагнітнага клапана адключэння рухавіка ў ТНВД (дызелі);
- шпулькі ў ключы запальвання;
- замка (выключальніка) запальвання з убудаваным пераўтваральнікам.
Пераўтваральнік уяўляе сабой якая працуе без батарэек прыёмная і якая перадае прылада, якое для кожнага ключа запальвання мае свой асобны код.
Иммобилайзер уключаецца пры выцягванні ключа запальвання.
Пры ўключэнні запальвання электрычная энергія праз шпульку індуктыўнай выявай перадаецца на пераўтваральнік у ключы. Код ключа счытваецца і перадаецца на блок кіравання імабілайзера. У ім код ключа параўноўваецца з захоўваемым у памяці кодам. Пасля гэтага правяраецца код блока кіравання рухавіком.
Калі рухавік пракручваецца, але не запускаецца, тое трэба спачатку праверыць чырвоны кантрольны святлодыёд. Калі святлодыёд міргае прыкладна 1 хвіліну ў хуткім рытме, тое гэта значыць, што спрацавала сістэма і прымач у замку запальвання не апазнаў код ключа.
Чыннікі гэтага могуць быць наступнымі:
- працэсу счытвання замінае іншы ключ з звязкі ключоў;
- няправільны код ключа.
Электронная праверка імабілайзера ажыццяўляецца з дапамогай дыягнастычнага прыбора шляхам апытання блока дыягностыкі.
1. Ключ запальвання з электронным кодам; 2. Прыёмная і -перадаючая прылада; 3. Замак запальванні; 4. Кантрольная лямпа (святлодыёд); 5. Модуль PAST (толькі дызельны рухавік); 6. Модуль EEC-V; 7. Стартар; 8. Клапан адключэння падачы паліва.