Націскная кружэлка счаплення ўмацаваны нітамі на махавіку, які, у сваю чаргу, злучаны з каленчатым валам рухавіка. Паміж націскным дыскам счаплення і махавіком знаходзіцца вядзёная кружэлка счаплення, які прыціскаецца да махавіка з дапамогай націскной кружэлкі. Кіраваны дыск адцэнтраваны і надзеты на шлицы першаснага (уваходнага) вала скрынкі перадач.
Пры націску на педаль счаплення праз гідраўлічны прывад выціскны падшыпнік націскае на спружыну націскной кружэлкі. Пры гэтым высілак націскной кружэлкі памяншаецца, і кіраваная кружэлка больш не прыціскаецца да махавіка. Перадача намаганні ад рухавіка да каробкі перадач спыняецца.
На ўсіх мадэлях счаплення маецца гідраўлічны прывад. У гідрапрывадзе выкарыстоўваецца тармазная вадкасць, якая паступае з агульнага з гідрапрывадам тармазоў бачка.
Пры кожным уключэнні і выключэнні счаплення з-за трэнні сціраецца трохі працоўнага матэрыялу з накладак вядзёнай кружэлкі. Вядзёная кружэлка з'яўляецца якая зношваецца дэталлю, але тэрмін яго службы ў сярэднім перавышае 100 тыс. км. Знос дыска ў моцнай ступені залежыць ад нагрузкі (буксіроўка прычэпа) і ад манеры язды. Счапленне не мае патрэбы ў абслугоўванні і з'яўляецца самарэгулявальным.
1. Махавік рухавіка; 2. Кіраваны дыск счаплення; 3. Націскны дыск счаплення; 4. Болт (6 шт.), момант зацяжкі 30 Нм.