1. Бачок для тармазной вадкасці; 2. Галоўны цыліндр счаплення; 3. Рабочы цыліндр счаплення з выціскным падшыпнікам; 4. Першасны клапан; 5. Нагнятальны трубаправод; 6. Які падае трубаправод.
Выдаляць паветра з гідрапрывада счаплення трэба, калі педаль счаплення не вяртаецца ў зыходнае становішча ці вяртаецца з затрымкай, счапленне не выключаецца цалкам або калі сістэма гідрапрывада адчынялася.
Меры засцярогі: бо ў сістэме гідрапрывада счаплення знаходзіцца тармазная вадкасць, тое трэба ўлічваць якія адпавядаюць указанні ў раздзеле «Тармазная сістэма». Тармазная вадкасць атрутная і раз'ядае фарбу.
Праверыць узровень тармазной вадкасці ў бачку і, пры неабходнасці, Даліць яе. .
Увага: Узровень вадкасці ў бачку не павінен апускацца занадта моцна і заўсёды даліваць толькі свежую тармазную вадкасць.
Зняць пылаахоўны каўпачок з клапана для выдалення паветра на працоўным цыліндры. Клапан для выдалення паветра знаходзіцца наверсе на скрынцы перадач перад левай апорай рухавіка/скрынкі перадач. Надзець празрысты шланг на клапан для выдалення паветра.
Апусціць іншы канец шланга ў пасудзіну, часткова запоўнены тармазной вадкасцю, каб падчас выдаленняў паветра ў сістэму не патрапіла паветра.
Асцярожна адкруціць клапан для выдалення паветра на адно абарачэнне з дапамогай накидного ключа, каб не пашкодзіць грані клапана.
Памочнік павінен націскаць педаль счаплення да ўпора да таго часу, пакуль са шланга не перастануць выходзіць бурбалкі паветра. Пры гэтым увесь час падліваць свежую тармазную вадкасць у бачок.
Увага: Пры замене тармазной вадкасці (па плане тэхнічнага абслугоўвання) выпампоўваць яе датуль, пакуль не пачне выходзіць свежая тармазная вадкасць, якая мае больш светлы колер.
Зацягнуць клапан для выдалення паветра. Сцягнуць шланг і надзець пылаахоўны каўпачок.
Апусціць аўтамабіль.
Даліць тармазную вадкасць да адзнакі "МАХ".
Праверыць працу счаплення і тармазоў.