Podešavanje ovjesa — opće informacije

1. Podešavanje ovjesa odnosi se na podešavanje prednjih i stražnjih kotača tako da budu u pravilnom kutnom odnosu s ovjesom i podlogom. Kotači koji nisu pravilno poravnati ne samo da udaraju u kontrolu upravljača, već i povećavaju trošenje guma. Podešavanje prednjih kotača uključuje toe-in, caster i camber, dok se samo toe-in podešava na stražnjim kotačima.

2. Za podešavanje ovih parametara preporučujemo da kontaktirate servisnu postaju, gdje postoji posebna oprema.

3. Sljedeće podešavanje prednjeg kotača će vam dati ideju o svrsi ovog podešavanja.

4. Konvergencija je uvlačenje prednjih ili stražnjih kotača. Svrha ovog podešavanja je da rotacija prednjih kotača bude paralelna. U automobilu s nultim dodirom, udaljenost između prednjih rubova kotača bit će ista kao udaljenost između stražnjih rubova kotača.

5. Točan iznos konvergencije obično je samo nekoliko milimetara. Automobil sa statičnim prstom, na primjer, ima vrijednost od 2,5 mm po kotaču, imao bi razmak prednjih kotača 5 mm manji od razmaka stražnjih kotača kada automobil miruje. To je zato što čak i kada su kotači postavljeni na vrh dok je vozilo zaustavljeno, oni će se kotrljati paralelno kada se vozilo kreće.

6. Podešavanje konvergencije vrši se položajem kraja klipnjače na samoj šipki na prednjim kotačima i regulatora zvijezde kotača na unutarnjim. Nepravilan nožni prst uzrokovat će neravnomjerno trošenje guma, čineći ih glatkima na površini ceste. Alati za mjerenje konvergencije dostupni su na servisima. Kada koristite takav alat, slijedite upute proizvođača.

7. Zakretanje - nagib osovine osovine (točka oko koje se kotači okreću prilikom podešavanja) naprijed ili natrag kao što je gore objašnjeno. Nagib - Nagib prednjih kotača iz njihovog okomitog položaja gledano s prednje strane vozila. Kada je osovina osovine nagnuta prema naprijed, nagib osovine se smatra pozitivnim (+). Slično, kada su kotači na vrhu nagnuti prema van, nagib se smatra pozitivnim (+). Kada je os osovine osovine nagnuta unatrag, nagib osovine je negativan (-) a kada su kotači na vrhu nagnuti prema unutra, nagib je negativan (-). Količina nagiba mjeri se u stupnjevima od okomice i to se mjerenje naziva kotačić ili kut nagiba prednjih kotača. Pozitivni kotačić omogućuje automobilu da lako vozi po ravnoj liniji na stazi, dok negativni kotačić čini vožnju manje stabilnom. Kut nagiba prednjih kotača utječe na površinu gaznog sloja gume koja dolazi u kontakt s cestom i kompenzirat će promjenu geometrije ovjesa kada je automobil u zavojima ili na valovitim površinama.