2. Vizualno pregledajte ima li na jedinici pukotina, hrđe i korozije. Provjerite jesu li navoji u otvorima za vijke istrošeni. Bilo bi dobro da blok provjeri ima li skrivenih pukotina u automehaničarskoj radionici koja ima posebnu opremu za taj posao. Ako se pronađu nedostaci, uzmite prerađenu jedinicu ili je zamijenite.
3. Provjerite zapinjanje i istrošenost prolaza cilindra.
4. Izmjerite promjer svakog cilindra na vrhu (tik pod krijestom), u središtu i na dnu provrta cilindra, paralelno s osi koljenastog vratila (fotografija). Zatim izmjerite promjer svakog cilindra na ista tri mjesta duž osi radilice. Usporedite rezultate sa specifikacijama. Ako su stijenke cilindra slijepljene ili izdubljene, ili ako su ovalnost ili suženost izvan raspona navedenog u Tehnički podaci, blok motora se mora bušiti u automehaničarskoj radionici. Ako je provrt cilindra tijekom popravka motora dovršen, tada će biti potrebni preveliki klipovi i prstenovi.
Za mjerenje promjera provrta cilindra koristi se teleskopsko mjerilo | 
Nakon postavljanja teleskopske šablone prema promjeru cilindra, ona se vadi i mjeri mikrometrom kako bi se odredila veličina rupe i stošca |
Izmjerite promjer svakog cilindra neposredno ispod habajuće pločice (X i Y), centar i baza
5. Ako su cilindri u dobrom stanju i nisu istrošeni, nema potrebe za bušenjem cilindra. Oštrite samo ono što je potrebno.
6. Prije oštrenja cilindara, ugradite kapice glavnih ležajeva (bez ležajeva) i zategnite vijke navedenim momentom specifikacija.
7. Razvrtanje zahtijeva alat točne veličine (sa sitnim kamenčićima), puno tankog ili brusnog ulja, krpe i električna bušilica. Ugradite alat u bušilicu, stegnite ga i umetnite u prvi cilindar (fotografija). Temeljito podmažite cilindar, uključite bušilicu i pomičite je gore-dolje po cilindru tako da se na stijenkama cilindra napravi šrafura s linijama koje se sijeku pod kutom od približno 60°. Pazite da koristite puno lubrikanta. Nemojte vaditi provrt iz cilindra dok je bušilica uključena. Zatim isključite bušilicu i nastavite pomicati provrt gore-dolje u cilindru dok se potpuno ne zaustavi, zatim stisnite kamenje i izvucite ga. Obrišite ulje iz cilindra i ponovite postupak na preostalim cilindrima. Ako nemate alat ili ne želite bušiti, odnesite ga u radionicu koja će to učiniti za razumnu naknadu. Prihvatljiv rezultat može se postići i pomoću tvrdog kotača na preklopu u električnoj bušilici ili pomoću ručnog brusnog papira.
Cilindre uvijek treba izbušiti prije ugradnje novih prstenova kako bi se površini provrta dala pravilna glatkoća površina ležaja prstena | 
Provrt cilindra trebao bi ostaviti isprekidane linije koje se sijeku pod približno 60° |
8. Nakon što je ovaj posao obavljen, izbočinu formiranu u gornjem dijelu kanala cilindra izbrusiti malom turpijom kako prstenovi ne bi udarali o nju.
9. Blok motora treba ponovno temeljito oprati toplom vodom i sapunicom kako bi se uklonili svi tragovi tvrdog pijeska koji je ostao nakon bušenja. Provjerite jesu li svi otvori i prolazi za podmazivanje čisti i temeljito isprani vodom. Nakon toga ga isperite, osušite blok i premažite sve površine antikorozivnim uljem. Umotajte blok u plastičnu vrećicu kako bi ostao čist i postavite ga na krevet.