Pažnja! Na nekim modelima, prilikom podešavanja vremena paljenja, obvezno je obaviti rad koji je naveden na informacijskoj pločici za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova. Pločica sadrži podatke o prethodnim radnjama koje je potrebno izvesti prije podešavanja vremena paljenja, kao i potrebne tehničke podatke.
Provjera i podešavanje vremena paljenja
Slijedite preliminarne upute o vremenu paljenja na VECI pločici koja se nalazi ispod haube.
sl. 2.21. Položaj oznaka za podešavanje vremena paljenja
U blizini remenice radilice nalazi se ploča sa pokazivačem, koja je dizajnirana da poravna oznaku poravnanja remenice s njom. Označiti «T» odgovara gornjoj mrtvoj točki (TDC). Indikatorska ploča opremljena je skalom u koracima od 2°i oznakom za poravnanje koja odgovara vašem modelu vozila. Ako nema oznake za podešavanje, brojite dalje od oznake «T» željeni broj stupnjeva BDC kako je naznačeno na VECI pločici i označite tu poziciju na pločici. Na nekim modelima automobila, umjesto pločice, postoji indikator vremena paljenja i dva ureza na remenici umjesto jednog (riža. 2.21). Nemojte koristiti zarez za podešavanje vremena paljenja «vrh» (TDC).
Kako bi oznaka na remenici bila jasno vidljiva prilikom podešavanja vremena paljenja, označite je kredom ili bojom.
Pokrenite motor, zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu i zaustavite se. Isključite sve električne potrošače i odvojite električni konektor od ventilatora hladnjaka.
Paljenje isključeno, slijedeći upute proizvođača, spojite konektor stroboskopa na visokonaponsku žicu svjećice cilindra broj jedan.
Pokrenite motor, usmjerite stroboskop na oznaku na remenici radilice i odredite s kojom oznakom poravnanja je usjek na remenici poravnat.
sl. 2.22. Smjer vrtnje razdjelnika pri podešavanju vremena paljenja
Ako urez nije poravnat s potrebnom oznakom, otpustite montažni vijak razvodnika paljenja i okrećite ga dok se urez ne poravna s potrebnom oznakom poravnanja (riža. 2.22).
Zategnite montažni vijak razdjelnika paljenja i ponovno provjerite vrijeme paljenja.
Zaustavite motor i odspojite stroboskop. Spojite žicu svjećice prvog cilindra i ostale elemente koji su bili odspojeni.
Pregled i zamjena svjećica
Koristite mlaz komprimiranog zraka za čišćenje svjećice, što će spriječiti ulazak prljavštine u cilindar motora nakon uklanjanja svjećice.
Pažnja! Proizvođači ne reguliraju interval zamjene svjećica, samo ukazuju na potrebu za redovitim pregledom. U praksi, zamjena svjećica mora se izvršiti tijekom održavanja, čak i ako su svjećice u dobrom stanju.
Uklonite svjećicu.
Ako je potrebno zamijeniti svjećice, treba koristiti samo svjećice preporučene za motor.
Po izgledu izbačenih svjećica možete približno procijeniti stanje motora. Čist, bijeli, nepotamnjeli izolator svjećice ukazuje na presiromašnu smjesu zraka i goriva. Ovakav izgled svijeće također ukazuje da je svijeća prevruća (toplina se polako odvodi sa središnje elektrode). Potrebno je prilagoditi sastav mješavine zraka i goriva ili zamijeniti svjećicu.
Do taloženja suhe čađe dolazi zbog prebogate smjese. Ako je premaz crn, masan, motor je istrošen, mora se provjeriti i popraviti. Ako je izolator prekriven svijetlosmeđim premazom, tada je smjesa optimalna i motor je u dobrom stanju.
Preveliki ili premali razmak elektroda, koji mijenja veličinu iskre, dovodi do smanjenja učinkovitosti motora. Razmak mora uvijek odgovarati tehničkim zahtjevima.
Provjerava se žičanim mjeračem ili mjeračem. Razmak možete ispraviti savijanjem bočne elektrode posebnim alatom. Središnja elektroda ni u kojem slučaju ne smije biti savijena - to može dovesti do loma izolatora i kvara svijeće.
Prije ugradnje svjećice u motor provjerite jesu li navoji čisti i neoštećeni. Očistite ga ako je potrebno. Nanesite posebnu neljepljivu smjesu na navoj svijeće.
Provjerite oštećenje svjećica. Ako postoje pukotine na izolatoru, svjećica se ne smije koristiti.
Za zavrtanje svjećice za nekoliko okretaja koristite komad gumene cijevi u koju s jedne strane umetnite izolator svjećice. Crijevo djeluje kao univerzalni zglob za poravnavanje svjećice s otvorom s navojem. Ako je svjećica zavrnuta pod kutom, crijevo će se okretati na izolatoru svjećice bez oštećenja navoja. Uvrnite svjećicu na nekoliko navoja, uklonite crijevo, zatim zavrnite i zategnite svjećicu ključem.
Upotrijebite moment ključ da zategnete svjećicu. Ako momentni ključ nije dostupan, zategnite svjećicu ne više od 1/4 okretaja od točke gdje podloška svjećice dodiruje površinu za brtvljenje.
Prije spajanja visokonaponske žice na svjećicu provjerite njezino stanje.
Okrenite kraj visokonaponske žice na novu svjećicu, trebala bi biti čvrsto pričvršćena na svjećicu. Provjerite je li žica udaljena od ispušne grane.
Zamijenite preostale svjećice na isti način, mijenjajući ih jednu po jednu kako ne biste pomiješali visokonaponske žice.
Provjera i zamjena visokonaponskih žica svjećica, poklopca i rotora razdjelnika paljenja
Visokonaponske žice moraju se provjeriti svaki put kada se ugrađuju svjećice. Započnite vizualnu provjeru dok motor radi. U zamračenoj garaži upalite motor i pazite na svaku žicu. Ako se otkrije unutarnji prekid žice, električni luk ili iskra bit će vidljivi na kvaru. Ako postoji električni luk, zamijenite žicu.
Pokrenite i ohladite motor, a zatim provjerite poklopac i rotor razdjelnika paljenja.
Odvojite žicu od negativnog pola akumulatora.
Kako biste izbjegli zabunu, uklonite i pregledajte visokonaponske žice jednu po jednu.
Povlačenjem prema gore i okretanjem u isto vrijeme uklonite vrh s visokonaponskom žicom sa svjećice.
Nemojte uklanjati ručni dio povlačenjem izravno za visokonaponsku žicu.
Provjerite ima li unutar vrha znakova korozije, a to je bijeli čvrsti prah.
Ponovno postavite vrh s visokonaponskom žicom pritiskom i okretanjem u isto vrijeme dok ne sjedne na mjesto.
Obrišite visokonaponsku žicu cijelom dužinom čistom krpom, uklanjajući s nje prljavštinu i masnoću. Provjerite ima li na žici opeklina, pukotina ili drugih oštećenja. Nemojte previše savijati žice jer se unutarnji vodič može slomiti. Ohmmetrom izmjerite otpor središnjeg vodiča u svakoj žici. Nazivni otpor 16 kOhm/m.
Provjerite ima li unutar zaštitnog poklopca znakova korozije. Ponovno spojite visokonaponsku žicu.
Slično provjerite stanje preostalih visokonaponskih žica.
Odvrnite vijke i uklonite poklopac razdjelnika paljenja. Iznutra provjerite ima li na poklopcu pukotina, karbonskih tragova, opeklina i nepouzdanih kontakata.
Odvrnite dva vijka i uklonite rotor razdjelnika paljenja. Provjerite ima li na rotoru pukotina, karbonskih tragova, spaljenih bočnih i središnjih elektroda.
U slučaju bilo kakvih oštećenja zamijenite poklopac i rotor razdjelnika paljenja. Preporuča se da prilikom zamjene visokonaponskih žica zamijenite i poklopac i rotor razdjelnika paljenja.
Provjerite ima li u centrifugalnom vremenu paljenja oštećenja, korozije i oštećenih opruga. Dok držite osovinu razdjelnika, zakrenite kućište centrifugalnog regulatora i provjerite pomiču li se utezi regulatora glatko i je li napetost opruge u suprotnom smjeru.
Postavite poklopac razdjelnika paljenja, zatim spojite žicu na negativni utikač akumulatora.
Pažnja! Važno je zamijeniti žice jednu po jednu i označiti njihove spojne točke, jer svaka žica osigurava pravilan redoslijed paljenja cilindara.