sl. 14.3. Rasplinjač opremljen zračnim prigušivačem s automatskim upravljanjem: 1 - zračni mlaz primarne komore; 2 – ekonomajzer primarne komore i atomizer ekonomajzera; 3 - zračni mlaz sekundarne komore; 4 - ekonomizator sekundarne komore i sprej ekonomizatora; 5 - igličasti ventil; 6 - plovak; 7 - glavni mlaz primarne komore; 8 - vijak za podešavanje kvalitete mješavine zraka i goriva; 9 - čep; 10 - glavni mlaz sekundarne komore; 11 - čep; 12 - prazni mlaz sekundarne komore; 13 - tijelo karburatora; 14 - baza karburatora; 15 - vijak (s vakuumskim kanalom); 16 - dijafragma sekundarne komore; 17 - prigušna šipka; 18 - solenoidni ventil za prekid goriva u praznom hodu; 19 - balansni kanal; 20 - zračni mlaz primarne komore sustava u praznom hodu (№2); 21 - prazni mlaz primarne komore; 22 - čep; 23 - povratni ventil akceleratorske pumpe; 24 - pumpa za ubrzanje; 25 - opruga; 26 - zračna zaklopka s automatskim upravljanjem; 27 - poluga; 28 - zračna kapa; 29 - vijak
Rasplinjač kasnijih modela s motorom od 2,0 L opremljen je automatskim čokom umjesto ručnog čoka koji se nalazio na ranijim modelima. Pokretač zaklopke sastoji se od bimetalne opruge koja se zagrijava električnom strujom i otvara zaklopku na vrijeme, čije trajanje ovisi o temperaturi zraka (riža. 14.3).
Osim prisutnosti automatske prigušnice, dizajn rasplinjača je praktički isti kao dizajn rasplinjača ranijih godina proizvodnje.
Zračna zaklopka s automatskim upravljanjem
Skidanje i ugradnja
Uklonite filtar za zrak i odspojite žicu za napajanje s automatske zaklopke za zrak.
Otpustite vijke, uklonite poklopac i istovremeno odvojite bimetalnu oprugu od pogonske poluge zaklopke.
sl. 14.4. Poravnanje naljepnica (1)
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom uklanjanja; Poravnajte oznaku na poklopcu sa središnjom oznakom na tijelu prije zatezanja vijaka (riža. 14.4).
Provjera i podešavanje
Provjerite vodljivost grijaćeg namota automatske zračne zaklopke tako da odspojite žicu za napajanje s nje i spojite sonde ohmmetra na žicu namota i «masa» automobil. Ako ohmmetar pokaže «beskonačnost», što znači da je došlo do prekida namota i potrebno je zamijeniti poklopac zračne zaklopke.
Postupak podešavanja dijafragme prigušnice sličan je postupku danom u pododjeljku «Popravak i podešavanje karburatora».
sl. 14.5. Elementi za podešavanje razmaka (G) sustavi praznog hoda: 1 – brega sustava praznog hoda; 2 - vijak za podešavanje; 3 – poluga sustava praznog hoda
Za podešavanje otvora gasa u praznom hodu, otvorite gas, spustite ručicu na drugi gornji stupanj bregaste osovine. Provjerite razmak između prigušnog ventila primarne komore i stijenke, koji bi trebao biti 0,94–1,38 mm. Ako je potrebno, podesite ga okretanjem vijka za podešavanje (riža. 14.5).
Postupak provjere otvaranja prigušnog ventila sličan je postupku danom u pododjeljku «Popravak i podešavanje karburatora» (cm. «Sustav napajanja za benzinske motore»), dok se zaklopka primarne komore mora otvoriti za 50°prije nego što se zaklopka sekundarne komore počne otvarati. Nazivna veličina 7,32–8,28 mm.
sl. 14.6. Točka mjerenja razmaka (R) prigušni ventil kada motor radi u praznom hodu: a - jezičak za podešavanje
Za podešavanje otvora gasa kada motor radi u praznom hodu, otvorite gas i spustite ručicu na drugi najviši stupanj brega (riža. 14.6). Provjerite je li razmak između gornjeg ruba ventila za gas i stijenke između 0,60 i 1,00 mm. Ako je potrebno malo podešavanje, savijte jezičak na pogonskoj ručici. Ako je potrebno značajno podešavanje, savijte spoj pokretača.
sl. 14.7. Elementi za podešavanje razmaka (R) sigurnosni ventil rasplinjača: a - jezičak za podešavanje
Za podešavanje sigurnosnog ventila, potpuno otvorite zaklopku primarne komore, zatim provjerite je li razmak između gornjeg ruba zaklopke primarne komore i stijenke 0,07–0,51 mm; ako je potrebno, savijte jezik (riža. 14.7).
Za testiranje gasa u praznom hodu, zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, zatim zaustavite motor i uklonite filtar za zrak. Lagano otvorite leptir za gas, zatim potpuno zatvorite ventil za gas i pustite ga. Brega u praznom hodu će držati primarni gas otvorenim u položaju praznog hoda. Spojite tahometar, zatim, bez pritiskanja papučice gasa, pokrenite motor i uvjerite se da se radilica motora okreće frekvencijom od 3000–4000 o/min-1. Ako je potrebno, podesite brzinu motora okretanjem vijka za podešavanje praznog hoda. Zaustavite motor, odvojite tahometar i ponovno postavite filtar za zrak.